ノーマルカバーの上に両面テープで貼るだけでした。
ベースが黒なら良いですが他の色だと微妙かも…。

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ツーリングタイヤの部類だと思われますがイマイチ持ちが良くありません。現在3200キロですがもう少しでスリップサインて感じです。ハイグリップでないのでせめて7、8000キロはと思いますが・・・。グリップに関しては山を軽く流す程度でしたら全く問題ないレベルですし、路面が冷えていてもフルバンクでもしない限り大丈夫そうです。但し次回は購入は？です。

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アクセントとしてのキャップを購入しました。
派手な色を選択する所、地味なアルミ色を選択。

きずく人は少ないでしょう。　自己満足パーツです。

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フロントフォークのOHに使用。純正品なので、安心して使用できますね。

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倒立フォークのOHに使用しました。
純正指定はSHOWAのSS05になります
動粘度的には15らしいので、シルコリンも15で選択。
この時点で、実粘度というものが存在するとも知らず。。。
しかし、実物が届くと、サラサラとした感じで、実粘度も
15前後っぽいので、きっとOK！でしょう。
で交換後ですが、他の入れた同一車種で乗り比べない限り
私には判りません。
きっと、倒立サスには丁度良いのかと思います。
最後に言えるのは、SHOWAの物は高いので、こういった
粘度が近いもので代用が効くという点が嬉しいかと。

最後に、6R（05）は分解・完全乾燥でのOHで
426±2ml／1本なので、1Lで充分足ります。

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ハイグリップタイヤと比べるとグリップ力は多少劣りますが、耐久性には非常に優れています。街乗りメインでコストパフォーマンス重視で選ぶのであれば、オススメできます!

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'4VFRに装着しました。
フォークのOHのついでにこの際換えちまおう！ってことで。
試走した感じでは若干ダンパーが効きすぎてるような…
ですが、フロントに合わせたペースで走るとリアがダダ滑りに
なることから、スポーツ走行設計は間違いないと思います。
商品到着後、開封してみると若干スプリングにサビが浮いていました。
webikeさん、これからは見れる商品は見てから発送して頂きたい。

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CB400SFで使用
■選択した理由
手ごろな値段でフォークオイルを購入したかったため
ステアリングダンパーオーバーホール用に選択しました
■メリット
ステアリングダンパーに必要な硬さがあり、
当然ながらフロントフォークのオーバーホールに使用できる。
色が赤っぽいため、汚れた際には視認が可能。
■デメリット
ステアリングダンパー使用時において、
街乗り程度の硬さしか求めない場合は硬すぎるかもしれません。
■所感
デイトナのステアリングダンパーオーバーホール時に使用しましたが。
少し硬いかなといった印象です。
5段階調整のうち1から2で街乗りできるかといったところ。
5にすると直線しか走れません。全然曲がれません。
街乗りメインであれば同製品のG5がいいかと思います。
■お勧めできるポイント
自身でフロントフォークのオーバーホールや、
ステアリングダンパーのオーバーホールをされる場合は
こちらの製品が安くておすすめです。
■その他
街乗りメインであれば、同製品のG5がいいかと思います。

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ZZR250に使用しました。車体自体、中古購入だったので（走行距離16、000キロ）状態が分からなかったので交換しましたが、使用済みのオイルもキレイな状態でした。純正指定番手なので納得しております。次回はもう少し固めの物をチョイスしたいと思います。

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ノーマルFホイールより約600gだけ軽くなりました。
デザインや質感は良いと思います。

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