初代ワルキューレのリアタイヤとして購入。国産車ではほとんどないサイズなので助かる。BSのエクセドラも過去に装着したが、こちらは50%を超えて摩耗してくると直進安定性に問題が出るように思う。ダンロップも同じような感じ。今回はじめてミシュランｗ選択した。GL1800も所有するがコチラはもっとシビア。BSとダンロップは摩耗が進むと顕著に走行安定性が損なわれる。こちらは現在メッツラーを使用中。かなりいい。免許がなくなる領域での安定性も優れている。ミシュランを選択したのはメッツラーと同じヨーロッパ系のタイヤだから期待した。ただ、生産は東南アジアだったと思う。ハーレー用タイヤということであるが、重量的にも車質的にも近く意外とマッチするのではと思う。

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車のタイヤの空気補充に利用しています。軽自動車のスタッドレスタイヤを150kPaくらいで倉庫保管し、利用前に240kPaまで空気を入れるのですが、1本あたり100回以上ポンピングしないとならず、とても疲れます（２台あるので）。普通車のSUVが別に１台あるのですが、こちらはやる気にすらなれません。日々の空気圧調整になら有用ですが、こういう用途で使うなら電動をお勧めします。バイク用としてなら十分使えますが・・。

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トライアンフBonneville T100EFIのフロントサストップキャップに使用。耐久性などはこれからチェックとなりますが、取付については特に気にすることなく取り付け出来ます。

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プロ並のスキルがなくても、なんとか取り付けは可能ではありますが、ブレーキスイッチの調整が1番手がかかったポイントです。試しに走った感想は純正よりもシフトもかっちり入りますし、ブレーキも効き始めがしっかり効くように感じます。コーナーの感覚も前よりクイックにバイクが動いてる感じがします。
ただ取り付けの説明書がもう少し詳しいほうが素人には助かるように思います。質感など満足いく製品なのにそこだけ残念なポイントです

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林道ツーリング用のKTM50ｓｘ?ｆのフォークオイル漏れのためオイルシール交換に購入しました。
型式をサイトで検索できるので安心して購入できました。
問題なく自分で交換できました。試乗は来春になります

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2019年ZX10Rにて使用
純正でシフターがあるのに何故かと言えば、そもそも純正の感触が悪い上に、ECUチューン後にアップ側でミスが続発。
この世代のSSでフルコン導入はハードルが高いし、ステップやスイッチも変えてみたけど駄目。
アップ側のシフトだけ別システムにしてしまったわけです。

取付はカプラーオンで加工も不要ですが、タンクとエアクリBOXの取り外しが大変。

取り付け後は純正のシフターをダウン側だけ有効にして、アップ側は本品で制御。
設定はチュートリアルに沿って設定すれば簡単、低速でショックが少し大きいのでオート設定を基準にして少し変えると良くなりました。
シフトアップミスもなくなり固さを好みで調節できるようになって満足です。

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エーモンの同じような工具を使っていたのですが見当たらなくなったので購入。
特に問題なく作業できました。欲を言えばもう気持ち軸の長さがあったら楽かなとも思いますが値段も安いのでコスパ的にも満足です。
小さいほうはバルブキャップに付けられるムシ回しでした。これはすでに装着していたのでスペア扱いになりました。

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ホーク11への取り付けでしたが、問題なく取り付けできました。
ノーマルのサイドスタンドだとちょっと立ち気味なのでショートタイプのスタンドに変えたほうが安心できそうです。

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足つきが良くなり不安感が無くなりました。取り付けはバイク屋さんにお願いしました。

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パっと見た目では交換したか分からないかも？自己満足パーツです。

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