消耗品なのでタイヤ交換ど同時交換しないと命取り。

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純正からTT93GPミディアムに交換してから以降、フロント2回、リア4回、街乗りメインで使用してきました。交換サイクルはフロント約10000km毎、リヤ約5000km毎でした。スリップサインでの交換はリヤのみでした。定期的な空気圧チェックで特にトラブルはありませんでした。
これ以降コスパを考えて別のタイヤに交換しました。

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【使用状況を教えてください】通勤６割、ツーリングその他４割

【使ってみていかがでした　　交換後１週間なのでウェットグリップ、ライフは分からないがドライグリップは、新車装着のIRCより良い。特にカーブで倒しこんだ時スーっと倒れる。乗り心地は、一人乗りの時は、変わらないが二人乗りは、タイヤもショックを吸収するようで良い、あとは、耐久性と燃費が楽しみ。

【他商品と比較してどうでしたか？】ミシュラン　シティーグリップ2より安かった、

【注意すべきポイントを教えてください】エアーバルブは、交換必須。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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手元に来たら意外と大きく感じましたが、つけてしまえば特にという感じです。表面の加工のわりには靴によっては滑り止めを感じないかもしれません。

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いつもガソリン入れるついでに前後空気を入れてるのですがガソリンスタンドの空気入れは長くてやりづらくいつも苦労してました。そんな時にXでこの商品を知り早速購入しました。注文してから3日後に商品到着しました。リアタイヤ交換ついでにバイク屋さんで取り付けてもらいました。工程が色々あり大変そうだなと見てたんですがさすがプロの技でした。早速ガソリンスタンドで空気を入れたんですがバルブの角度とかの調整もせずにスムーズに入れられ今までのストレスが解放されました。耐久性もありとても満足です

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予定よりかなり早い納品でした
溶接後の白くなってる所はもう少し磨いて欲しいなーってのが個人的な感想。オプション代として取ってるのに溶接しっぱなし
取り付けや精度は良かったです
スタビライザーは自己主張も強く無くてさりげなくていい

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値上げが続く中で手を出しやすい価格帯

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値上げが続く中まだ手を出しやすい価格帯

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シングルチュ?ブなのであまり期待していなかったのですが
走りに安定感が出て、安心してコーナ?に入れるようになりました。
他社でTTXに変えた時に　皆が言う程良さを感じられなかった笑のですが
今回ははっきり効果が見え満足しています。

見た目もカスタム感が無く良いです。

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IRCのJX8 GEKKOTA（140/80-18）は、一言で言えば「ガミータイヤのグリップと、ハイスピードへの対応を両立させたハイブリッド・ガミー」です。
難所系からハイスピードなクロスカントリーまでカバーできる懐の深さがあります。
濡れた岩や木の根での食いつきは抜群です。低圧（0.3?0.5kgf/cm²程度）で運用すると、タイヤが障害物を包み込むように変形し、他のタイヤが弾かれるような場面でも粘り強くトラクションを稼いでくれます。
JX8の大きな特徴が、サイド剛性の強化です。iX-09Wは横に逃げる感覚がありましたが、JX8はサイドがしっかりしているため、キャンバー走行での安定感が向上しています。ヌルヌルの泥でもブロック間隔が絶妙で、泥詰まりしにくく排土性が高いのも強みです。

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