逆シフトで遊んでみたかった、見た目もちょっと変えてみたかったから買いました
ステップはそのまま付きました、作業は楽でしたが説明書の理解に時間かかりました、「え、こうか？こうなのか？」とか悩みました

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オフ乗りゆえの必要性。
ということで、手に入れてだいぶ経ちますが、ここらで使い勝手などを。

○良い点
・やはりコンパクト！どこにでも収まりやすいです。
・想像以上にパワフル！オフタイヤのビードもするっとあがります。
・足で踏める点が、やはり楽。
・自転車もOK（チャック変換できます）。

×イマイチな点
・コンパクトゆえ？に華奢。すぐ壊しそう…
・圧力計はまったく頼りにならない…
・バルブに挿す際、力が入れにくくやりにくい…

とまぁ、良くも悪くも使い方次第でしょうか。
もともと、価格からしてもそれなりだろうなぁという予測の元で購入してますが、やはりあらゆるパーツが”それなり”なのは…ちょっといただけない部分はあります。
とはいえ、緊急用、応急用という捉え方でいくならばアリでしょう。
あと、足で踏む、という楽さはあるものの、それに耐えうる耐久性があるか、というと若干…いや結構不安があります。
シャフトそのものが折れそうになりますし…
小型過ぎて不安定、固定しにくい＝入れにくいというのも少々ひっかかります（実際、ガイドの針金？の足はよく外れます…）。
ついでにいうと、バルブに挿す際の力の入れにくさ、不安定さも…

と、かなり辛辣に書きましたが、いかんせんこのパワフルさは予想以上でした。
さすがに2kまで入れるには少々しんどいですが、ちょっと踏めば1k超はすぐですので、林道の出入り口、パンク修理時の応急処置には十二分に活躍してくれると思います。
タイヤ交換時に、ガレージにコンプレッサーが無いため使用しましたが、ビードがすんなりあがったのは感動しました。
軽量、コンパクト、積載性抜群、パワフル、とくればこの値段なら申し分ないでしょう。

一番ノーマル版を購入しましたが、そのうちツインチューブ版も購入してみたいと思います。
少なくとも、手動ポンプとは比べ物になりませんので、携行用に手動をお持ちの方は買い換えても損はしませんよ！！

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あくまで見た目重視です。
購入前、何がクイック？と思いましたが、見て納得。
要はねじ山が途中からしか切られてないので、確かに半分程度の締め込みで済みます。
ビードストッパーのねじの長さって長いですからね…
その分本体が大きくなりすぎているのが若干不満。
ただまぁ、携行工具は選別しやすくなるので、そういうのが気になる方はいいかもしれません。
自分はあくまで”見た目”でしたので（苦笑

ちなみに、写真はフロントなのでスペーサー併用で、純正のビードストッパーですが、リアにはDRCのビードストッパーを入れたところ、長さが短めなのかスペーサーを入れると届かなかったので、本ナットオンリーで締めてあります。
先に書いた、クイックゆえのねじ切りの浅さが影響した結果でした。
ちょっとそこは釈然といたしませんでした…ハイ。

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RMXに装着。
モタ足の方に、通常のアルマイトアルミキャップを使用して、質感、印象ともに良かったので、オフの方は、パンク修理等の必然性もあることからこちらを購入。
ムシ回し自体それほどかさばらず、結局使いやすさからいえばそちらを使うのですが、あくまで緊急時用として割り切ります。

質感、手触り、見た目などは、やはり良質。
満足感が出ます。
ムシ回し部についてるキャップも予想以上にしっかり、がっちりついており、走行中に落とすような不安感もありません。
（ただ使いたいときに抜くのに若干苦労しますが…）
しかしながら、やはり小さいゆえに回しにくいのは事実です。
昔から同様の製品はあり、よくよく自分の工具箱にも、一般的な同商品はあったのですが、使ってなかったことを、これを装着する際に思い出しました（苦笑
ただまぁ、質感、見た目ともに印象はよくなりましたので、ドレスアップに重きを置いておきたいと思います。

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原付のサスペンションがヘタリ過ぎてて、トランポリン状態だったのでこれを試しに買ってみました。
カラーとサイズが選べるし、性能対費用のコストパフォーマンスはいいと思います。
付けてみた感じ、原付の純正のひ弱なサスに比べれば全然いいです。
ただし、あくまで通勤通学を想定した硬さなので、スポーツ走行はやめたほうが良いですね。

星が三つなのは、対応車種が定番過ぎるラインナップで汎用品にしては太すぎじゃねっ？
的な感じです。
ヤマハ系なら良い感じだと思います。

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取り付けはいたって簡単です。付けてみての感想ですが定番な感じがしてフロント周りが引き締まりましたが、走ってみるとそこまで極限な走りができていないので効果もわからず。カスタム性で装着する意味合いが強いと思います。

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タイヤ交換の時に、一緒に交換しています。

安めですが、問題が起きたことはありません。

悪くないと思います。

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元がオフロード車なので、バックステップをつけるのも、おかしな話なのですが、私のDR-Zはターミネーターズ仕様なので装着しました。

感想としては、「ニーグリップしやすくなった」や「加重位置が丁度良くなった」や「踏ん張りが効く」等、最近のリッターSSのバックステップを付けた時の感想と比べて薄いです。

ぶっちゃけ、「まぁこんなもんだろ・・・」
という感想です。

只、少しはニーグリップしやすくなった感じはありますし、大排気量、中排気量のときもSSに乗ってた期間が長かったので、ロレットバーが妙にしっくりきて、「これだよ、コレ・・・」と懐かしい感じはあります。

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毎年、長期連休の際ツーリングを行うので
お守り代わりに持っていってます
サイズもそんなに大きくないのでパッキングに影響も出ないので・・
まだ、使った事はありませんがいざと言う時に
役立ってくれるように願っております

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2000キロ弱走ったタイヤになります。今のところグリップや耐久性に不満はありません。他のタイヤに比べ、耐久性が低いみたいなので7000キロ越えた辺りから注意して観察したいです。

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