やっぱハイグリップはイイっすね！
転ぶ気がしない！＾＾：
高速飛ばすだけで消しゴムのようにタイヤが減りまっす。

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ポジションの設定もできますがシフトフィーリングやタッチは純正とは比べ物にならないくらい良いですね
純正ステップのグニャっとしたタッチに不満がある方は交換すると幸せになれます。

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アルミ削り出しなので覚悟してましたが、60kgの人間が乗る時に踏ん張るとまあたわみます。足置きにだけ使ってください。

あと説明書にあるプレートのカット位置ですが、2�_ほど残した方がいいです。写真のようにステップを収めたときかなり遊びができます。

取付自体は簡単でマスター側の穴合わせが少し手こずるくらいでした。
ご参考程度に

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届いた商品を持って軽さと見た目に満足。リム形状に合うワッシャーとナットが付いて来るのでお買い得な価格。確実にタイヤのずれを防止してくれます。モトクロスコースで使用の為か、3ヶ月くらいで増し締めしてもタイヤがずれるようになったので、満足度は星マイナス１としました。その後は値段が安いダンロップのアルミ製に、ワッシャー、ナットのみ再利用しています。消耗品の本体部分のみでも購入できるようにして欲しい。

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ワンポイント、色変更の為に購入です。
他メーカーの物もありますが、この商品が値段が一番安かったので選びました。形状、色と悪くないです。

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初めてのハイグリップタイヤでした。
直進してる時はハンドルが何かに固定されてるような
感覚で、それなのに曲がろうとするとヒラッと倒れて行く。
峠でのコーナーの安心感は抜群だと思います。
タイヤ一つでこれほど変わるんですね！
違うバイクに乗ってるような気になりました！
タイヤの寿命は私の場合、サーキットを一度走ってるので
公道だけなら3000から5000キロ位かなぁと思います。
走り方にもよると思いますが。
でもネイキッドやSSに乗ってる方は一度は履いて見た方が良いですよ！

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使用感、見た目ともに高品質です。が、説明書が不親切すぎる、これはパーツリストに近いと思う。仮組みするだけですごい時間がかかった。傷をつけないように梱包を解くのにも気を使った(真空パックみたいな梱包)
クルーズキャンセルスイッチの調整はカチッという音を聞きながら位置合わせすると簡単です。

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身長170cmで両足べったりつくようになりました。
駐輪場から出るときに跨ったまま後ろに下がれるので凄い楽です。
自分で取り付けましたが、SEの場合センタースタンドの取り外し(右側ステップも)が必要ですね、あと車体を上から吊るす必要があります。結構大変でした。前側の貫通ボルトを付ける際は逆から差し込むとセンタースタンドを外さなくても良くなるので、戻す可能性がある人は自己責任でどうぞ。車高が下がるとチェーンが張り気味になるので調整して下さい。

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ポジションは若干変わります。
斜め上後ろに付けてます。

バーはまっすぐ出ている方がかっこいいと思いましたw

お値段の割にはいい製品です。
お試しでやってみたんですが品物の質はすごい良いと思いますね。

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ギアチェンジがもたつく時があったので、改善するかもと思い購入。
ただ、到着待ちの間にペダル位置を調整し直すとほぼ解決してしまいました、、、

上記の事情で、効果のほどは正確に感じ取れていませんが、構造からして悪い方向にはいかないことは確かかと。
入る時の感覚が多少カチッとしたかな、と思います。

あとは、分かる人には分かる小粋なドレスアップ、という自己満足も得られるかと、、、

取り付け面では、既設ボルトの取り外しが、部品周りのクリアランスが少なく、メガネレンチでは厳しかったです。ソケットレンチがあれば、、、
また、取り付け時には、まっすぐにつくよう二本のボルトを調整しながら締め込む必要があります。車体下部で狭く、目視では難しいです。少しずつ交互に締め、チェンジシャフトに干渉しないか確認しながら作業しました。

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