ホンダモトコンポに使用しました。近所の方からモトコンポのパンク修理を頼まれたのでIRCのチューブを使用しました。チューブタイプはパンクしたまま走るとチューブが痛みます。このモトコンポもチューブが傷んでましたので新品に交換しました。交換時はタイヤレバーでチューブに傷をつけないようにしてねじれやタイヤとホイールにはさみこまないように確実に取り付けてください。チューブレスタイヤより面倒ですので注意してください。

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VE-33 2回目の投稿です。交換時期は、乗り方にもよるのでしょうが、3、000Kmで交換です。
非常に気に入ってますが、最近値上がりしたのが残念です。
性能は申し分無く、ガレ場でも何とか食いついてくれます。
値上がりしたので☆3つ。

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CB1000SFに履かせました。中古で購入した時に履いていたタイヤは変な減り方をしていたのでハンドルが勝手に切れ込もうとしていました。新品に交換後は素直なハンドリングになりました。こんなにもタイヤで乗り味が変わるのは初めてだったので感動しました。前オーナーの乗り方が直線だけだったのかもしれませんが・・・タイヤパターンもかっこいいし値段も安いほうですので満足してます。でもいまどき18インチは少ないので選択の余地もないのが難点です。グリップ感はツーリング程度なので問題ないレベルです。

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自前でタイヤ交換するのに2本購入。ホイールのウエル部に掛けれたりするのでまぁいいかと。ちょっと短かったかななんて思ったりもしてます。

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中古で購入したCB1000SFのタイヤ交換で選んでみました。交換前に履いていたタイヤが変な減り方をいていまして特にフロントが真中が平になってハンドリングもおかしかったのでついでですので前後ロードスマートに履かせ換えました。前のタイヤは6ねん落ちで新しいタイヤは触った感じも柔らかくやっぱり新品はいいですね。今回は標準の170サイズを選びました。リアも18インチで選ぶ余地がないのが残念です。グリップはツーリングメインですので充分満足レベルです。

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オシャレパーツ。
硬派に弄っても、アクセントで入れるといいかも。
ブレーキの効きもアップ。

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Y'S GEARのプレスカーボンフロントフォークカバー6ヶ月使用のインプレッションです。
セール期間にドレスアップ目的で購入しました。

【使用感】
・質感
カーボンの質が良く、高級感と美しさを兼ね備える製品です。
フォーク部分の疵を防ぐ目的の製品なので、寸法も計算された構造です。

・重量/耐久性
重量は軽く、フェンダーの取り付け部分に負荷が掛かりません。
6ヶ月使用していますが、カーボンの艶も変化がありません。

・取り付け
取り扱い説明書が解りやすいので、簡単に取り付けできます。
オークション等で購入して説明書が無い場合は
Y'S GEARの製品ページからダウンロード出来ます。
取り付けの所要時間は30分程度です。

・その他
珍しいのでドレスアップ目的ならオススメ出来ます。
一般的なカーシャンプーで洗車OKなのでメンテナンスは楽です。

【問題点】
カーボン製品とはいえ価格設定が高いと思います。
18、000円くらいが妥当ではないでしょうか。
定価ならフォークガード付のフェンダーを探しても良いかもしれません。
あと、保護されるフォーク部分が汚れた時には外さないと拭けません。

【最後に】
2011年9月現在、在庫限りの販売となっています。
購入を検討中の方は早めに手をつけた方がいいと思います。

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CRM80に組んでます。（完全にサイズ違いですが・・）
F70/100-17・R90/90-14のCRMに、F2.50-17・R2.75-14と明らかに細いサイズですが、トライアル用のタイヤは探した限りではこれしかないので試しに組んでみました。

写真でもわかるとおり明らかに細いです。リアはあまりにも心もとない・・でも、ヌタ系、ガレ系、岩場のグリップはモトクロスタイヤの比ではありません！
こんなとこ上がれる？ってビタビタの斜面でも、スリップダウンが恐ろしいコケの生えたような岩場でも、ものともせず登っていきます！写真は某林道の支線ですが、ここまで埋まってもちゃんと走ります。
車高が落ちた事による走破力の低下も、このグリップ力で有り余るほどカバーしてくれます。

ただ、絶対的な悪路のグリップをとった代償も小さくないです。
まず、最高速が明らかに落ちます。（外径が小さいのでしかたないか・・）
それと、寿命はものすごく短いです。トレッド自体はちゃんと持つんでしょうが、タイヤが小さくなったので、あっという間にタイヤサイドを傷つけます。
あとエア圧を0.5kpaとかに減圧するのでバンバンリム打ちするし、ハードチューブを使っても山入り3回に1回はパンクします。（乗り方にもよるんでしょうが・・）

あまりにマニアックなタイヤなので、フツーに街乗りするには意味のないタイヤなんでしょうが、ちゃんとトライアルタイヤとして作られている事に感動します。是非3.75-14とか出してもらえると・・・
メーカーのちゃんとしたタイヤ作りの姿勢がうかがえる商品である事は大きく評価できますが、悪路で使う事を考えなければ取り柄のないタイヤ・・・間をとって評価は☆3つ

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ホンダCT110に使用し、舗装路ばかり2，000km走行しました。
トレッドパターンはオンとオフの中間くらいで、CT110のスタイルや、舗装路中心の私の乗り方に合っていると思います。
オフ用のタイヤよりも、転がり抵抗がかなり小さい感じがします。
まだ2，000kmなので摩耗についてはわかりませんが、もし偏摩耗が少なけれは申し分ないと思います。

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リヤタイヤと一緒に交換しましたが、特に欠点もなくONでもOFFでも結構グリップして、楽しめます。やはり減りが早いと思います。

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