完全に見た目だけのドレスアップで取り付け。ゴージャスにはなります。

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長距離乗ってコストパフォーマンスをみたいです。

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スナップリング：SR-FF04、HONDA純正51447-KA4-711互換があるようで少しこっちが安い、見た目、ストッパー的には問題ないです。

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【対応純正品番】91254-MM8-003のHONDA純正同等規格製品ダストシール、少しこちらの方が安い、見た目もかわらない。

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フロントフォークオイルシール、純正ではセット購入品しかないので、オイルシール単品だけ交換にはいいです。
シール性も純正同等なので問題ないです。

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フロントフォーク取り付けのドレインボルト、錆びにくステンレスがいいと思い取り付け予定です。
この種類のサイズ、長さのステンレスだと近くでは販売されていないようで。
HONDA純正と互換はありますがコスパは悪いです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのブレーキペダルは味気ないため、ドレスアップ目的で定番の足型にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも少し大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのペダルを挟み込むような形状となっており、ドライバー一本で取り付けは可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキを踏む面積が広がり、踏みやすくなったのですが、一方で踏む面が上がり、慣れるまでに少し時間が掛かりました。

【付属品はついていましたか？】
ペダル本体の他、裏から挟み込む金具とネジが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
経年劣化でネジが錆びてきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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カワサキのDトラッカー125のリアに使用
選択肢が、無いので仕方なく購入
GPコンパウンドで無いのが残念

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オーリンズのサスと同時に入れ替えました。
リンクプレート上部がサスと干渉するかしないかくらいのクリアランスしかない為、次回入れ替えるなら、上部がR切った形の物を選べば安心なのかなと思います。

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1シーズン履いて5000km走ってセンターのスリップサインが見えるようになって来た
走っていてもう少し倒したいなと思うとズルっと滑る事が良くあった
ウェット状態ではドライとさほど変わらずけっこうグリップしてくれた
次はダンロップのハイグリップ履いてみようかな

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