専用工具が無いと窒素を入れさせてくれないWPのリアサスに簡単に窒素を入れられる最高のアイテムです。
TE250i my22に取り付けましたが、ホームページ通りの取り付け向きだとチャンバーとサイレンサーのジョイントにかなり近かったため、バルブは後ろ向きに。

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スズキ　バンディット1200S初期型の前輪に装着しています。

このバイクで数回タイヤ交換していますが、ブリヂストンが一番相性が良いと感じます。
（一度だけダンロップを履きました）
グリップも効きますし、何より安定した走行が可能。
ツーリング用途で、乗る頻度が少ないので、これで十分と思います。

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ホンダドリームの工場長に薦められて着けてみました。
ナヨり気味なノーマルと比べると確実にハンドリングがカッチリとした感じになりました。
取り付けも非常に簡単で、パーツの見た目もキレイで、価格的にも効果をみれば確実にコストパフォーマンスに優れていると思います！

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ウォーマーの暖まりが早い。外気温が低くて風が強い時は、特に効果的。
朝一番の使用頻度が高いが付けるのが面倒なので、外気温が15度を越えると、使っていない。

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純正のフォークスプリングはコシがなく、激しい道では頼りなかったのですが、このスプリングは適度に硬く、フォークオイルを#10にすることで最適なパフォーマンスを発揮します。

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純正部品と完全互換あり問題なく使用出来ました。

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バンディット1200Sの後輪に使用してます。
タイヤはブリジストンと決めてます。
そんなに攻める事はありませんが、グリップの効きは良いと思います。
滑る事はまず無く安心してツーリングに行けます。
雨の日は乗りませんので、ウエットの状態は良くわかりません、

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ST50ダックスに使用。
この価格で国産タイヤは素晴らしい。
品質も良かったです。

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純正の黒いグリップが格好悪いと思ってました。
交換できんのかなと思ってたら、Kファクトリーとモトコルセから
グリップが出ている事を知りKファクトリーさんのグリップを購入しました。
モトコルセと悩みましたがこらにしました。
この小さいパーツで1万近くもするから悩みましたが購入してよかったです。

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タイトルにも書いてますが、このバックステップは15個種類くらいポジション設定出来ます、この時点で他社製のモノより自由度が高いです(その分お高いが)。

その上で純正同等ポジションも含まれている事から、パーツの堅牢性やシフトチェンジの滑らかさ、ギアチェン精度が上がるため、交換にデメリットはないです。

また、ポジション変更がトルクネジ1本外すだけで簡単に調節出来るのが画期的であり、高いだけあって利便性は他のバックステップより良いです。

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