土が多い未舗装では、食いついて安心して走ることが出来ます。
特にマディは強いですね。
しかし、浮いた砂利の道では、横滑りを起こしやすく、怖い場面がありました。（私の技量がないのかもしれませんが）
　舗装路では、私の場合、白線の少しの盛り上がりでもフニャっとした感覚があったので、少々恐怖を感じました。
　

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沖縄の舗装路を前提にしてます。

ドライは結構ふんばります。FTRぐらいならステップまで擦れます。
ライフ自体も長持ちです。8000キロ乗ってもまだまだ大丈夫ですが、グリップは格段に落ちました。ドライでけつが逃げ始めます。
まったり乗る方には全く問題ないレベルですが。

ウェットグリップに関してはパターン通り最悪です。
特に雨＋沖縄の舗装路では20~30キロでFTRのドラムがロックするレベルです。

全天候型の方には当たり前ですがまったく向きません。

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フロントに同じタイヤを履いていたので、購入しました。ツーリング主体なので、参考にならないかもしれませんが、グリップ力に不安はありません。何キロまで持つかが、楽しみです。

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ロングツーリングの時のパンク修理用に購入しました。単車のシート下に入れました。コンパクトでいいです。チューブレスのパンク修理は、やったことがありませんので、もっと詳しい説明書があったら助かります。保険みたいなもので、購入して損は無いと思います。

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リムテープを貼ろうと思い、購入しました。紫が良かったのでバイオレットを購入しましたが、若干青よりの紫といった色でした。しかし、製品自体は四分割されてて貼りやすかったです。四分割でつなぎ目は確かに出ますが、少し離れて見るとあまり分かりませんでした。また、説明書も丁寧で分かりやすかったです。
　自分はリムストライプゲージも同時に購入して貼りましたが、とても貼りやすくオススメします。

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トリッカーに装着しました。

取り付けはほぼボルトオンで、左右で15分もあれば大丈夫です。
右ステップは個体差？かもしれませんが、少々加工が必要でした。

前後方向の幅がほぼ倍、左右幅は純正と同じ程度になります。
純正ステップに比べ、スタンディング時の安定感が増しました。
これなら、林道をスタンディングで走ってもステップ荷重がやりやすいと思います。

気になる点は、鋳造品なので激しくぶつけたら割れるかも？
でも、この価格なら納得です。

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ハンドリングも軽く、安心して使用できました。画像は約18000Km走行後のものです。もう少しもって欲しかったですが、雨中走行だと微妙に流れる感じがしたので交換となりました。このタイヤに興味がある方はコストパフォーマンスを重視すると思いますので、そういう意味では同等他社製品に比べると少し持ちが悪かったです。よって★★★です。

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GPz400Fのリアに使用しておりました
価格は安いですがそれなりにハイグリップで滑り出しは遅く、またウェットグリップも良好です
但しリアで使用するとライフは4000キロ程で、一番端のパターンを使う所までバンクさせると「グニッ」とタイヤが捩れるいや~な感触が伝わります
パターンについては旧車にはダントツ似合います

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DRZ400Sのオフツーリング用の、タイヤを探していたところ、他社と比べて、価格が1，000円程度安かったので、買いました。
ロードでのグリップは、ゴムが柔らかいせいか、他社と比べてグニュグニュする感じがしましたが、フルバンクしても、滑る感じはしませんでした。
オフでのグリップもそこそこで、D605、TW302と変わらない感じです。
先日、オン、オフ合わせて、400キロくらい走ってきましたが、結構減りが目立ちます。何キロ走れるか、楽しみです。
ライフが長ければ、このタイヤで十分いけます。

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4stJOGに取付しましたが・・・見た目はお世辞にも綺麗とは言えなく価格相応な感じでした。表面も結構硬くグリップ力はなさそうですが減りは少なそうなので通勤には良いと思われます。雨天での性能はわかりませんがタイヤパターン的には大丈夫そうです。

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