純正のブリヂストンBT-021が17644kmで残り1mmになり、夏のロングツーリングに不安があったので交換しました。
店はいつもの激安タイヤ屋です。
ヒザをするような走りとは縁が無い、フロントを安いバイアスに換えても、その違いが全くわからない、そんなワタクシのタイヤ選びの基本は1にも2にもコストです。
17644km走行したBT-021が、およそ1.1円／kmなので、2600円安いGPR200HRは、15280km以上走ればBT-021より安価といえるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤＆林道で使用しています。林道では、期待しないでくださいって感じですが、3千キロ走っても画像の用に持ちがいいのでその点は◎です。

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シェルパのリアに履いて8000kでのインプレは、う~~ん。
D604が テニスシューズとすれば、GP210は安全靴な感じ（笑）
ロングライフとサイドがしっかりしている以外は全てにおいて負けていました
特に濡れた舗装ペイントでは簡単にすべりヒヤッとしますね
とはいえ、通勤とか真夏のロングツーには大活躍するでしょう

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他の方のインプレッションを読むと、効果絶大のように書かれていたので、かなり期待してました。
取り敢えずフロントのみ購入。
重量は、純正425gに対し494gでバネ下重量69g増。
それをカバーして余るほど効果はあるか！？
シャフトを換装後、いつもの峠へ・・・。
片道50km、往復100km走行してみました。
結果の程は、当方が鈍感なのか、全く変化を体感できませんでした。
ハヤブサでも効果を体感できるのであれば、当然GSX-Rでもと期待したのですが・・・残念。

シャフトを換装していることは、判る人には解るって感じでしょうか。
大甘に評価して★三つです。

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こういう物を初めて使いましたが思っていたよりも分厚くできておりしっかりとしており信頼できます。
プロテクターが3つあるのでレバーを3つ使う人でも安心です。レバーを2つしか使わない人でも1つ予備にできます。
また、ひもが必要なのか疑問に思っていましたが、使用していると便利なことがわかりました。タイヤとホイールの隙間にプロテクターが落ちた時にもすぐに拾い上げることができます。
ですがこの商品にも残念なところがあります。今回交換した10インチではホイールにフィットしません。汎用なので仕方ありませんがおそらく17インチあたりにジャストフィットするのでしょう。しかしプロテクター自体適度にやわらかいですし使用には問題ありませんでした。
タイヤ交換でホイールに傷をつけたくない人にはかなり重宝すると思います。

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コンパクトで携帯しやすいので、車体に付けていても邪魔になりません。

でも色が結構明るい青なので、目立つのが残念。
黒色だったらよかったのに。

まだ使った事はありませんが、緊急時にあると助かると思います。
とくロードサービスの契約をしてない人とかには、いい商品なのではないでしょうか？

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日々のメンテナンスの空気入れに重宝します。
ガソリンスタンドを選ばず簡単に空気を入れられます！

ただ、残念ながら取り外す時に若干、空気が漏れちゃいます。
それが気になる神経質な人には注意が必要です。

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ぺスパGTS250ERに装着しました。他社より値段が安いのとミシュランのタイヤを履いてみたかったのでチョイスしました。
街乗りではタイヤに不満を感じません。まだワインディングで走っていないので何とも言えませんが・・買って良かったなと思います~。

スクーターでミシュランのタイヤを装着している人を見たことないので個人的には大満足です！！
前回、履いていた他社のタイヤは14000キロでスリップサインが出たので、それと同じくらいかそれ以上の距離を保ったら文句ないですね♪

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リジットなので車検は通りませんが、純正と比べるとかなりローダウンされるので、かなりかっこいいです。

車検用に純正のスプリングは必ず残しておきましょう！



乗り心地は、やはり悪いです。

リアサスが全くきかない状態で走る事になるので、ぼこぼこしている道路は40km/hが精いっぱいといった感じです。


バイク自体の性能はかなり落ちてしまいますが、割り切って乗ればあまり気になりません。

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取り付けは、車体のフロントをジャッキアップして、フロントフォークを外し、本商品を取り付けて、元に戻す感じです。


ちょっとした部品のくせに、取り付けがかなりめんどくさいです。

それなりの整備知識と設備（主にジャッキ）がないと、取り付け出来ないと思います。


フロントフォークを外す機会があれば、ついでに付けてあげる感じで買ってみてください。

装着後は、かなり印象変わります。

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