以前、パンクを体験して大変な思いをしたことがあります。
もう、同じ思いをしたくないのでコンパクトなパンク修理剤を探しコレにいきあたりました。
パンク修理剤って一応、使用期限が設けてあるんですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで使用していた空気入れが壊れてしまったので
安くて壊れてもショックが少ない空気入れを探していて
この商品にたどり着きました。

値段が値段なのでクオリティーはそれなりです。
空気が入ればいいと割り切れれば問題ないレベルです。

ホースが短いのでバルブの位置によっては入れにくくなります。
メーターがないので空気を入れる目安がないです。

後日、近所のホームセンターでBALのフットポンプが600円くらいで売っているのを見つけてしまいました（苦笑）
安さと使い勝手を求める方には、そちらをすすめます。

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前評判が良かったので、DUCATI 1098に使用してみました。

交換後走行してみましたが自分の感覚が鈍いのか正直これといっ
た効果は感じられなかったです。
元々交換しようと思っていたので買って失敗したとは思ってませんが次回は違う商品を試してみたいです。

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3年ほど使い、今回のパンクで交換して捨てました。

3年間の感想ですが、ゴムの質的には悪くありません。
ミシュランのタイヤやチューブは東欧の方で作ってるものが多いようですが、パンクによるダメージ以外は目だった痛みやひび割れも無かったです。イタリア車のゴムはすぐだめになるので、欧州のゴムはあまり信頼してませんでしたが、常にタイヤの中に入ってる為か大丈夫でした。
ただ、どうもこのチューブはパンク修理パッチの食いつきが悪い気がします。私の作業が悪いという可能性も捨て切れませんが。。。
以前DLのチューブだと、ダイソーの100円のパッチで3、4回修理して使っても平気だったのですが、コイツはパッチを張ってもどこからとも無く空気が漏れてしまい、結局修理を断念しました。
穴の空きどころが悪かったのかもしれませんし断言は出来ませんが
、今までで一番修理に苦労したチューブであることは確かです。

ちなみに次のチューブは安いのでIRCにしました。

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可であり不可でもなく、フラットダートでしたらそこそこのペースでも怖くなかったです。そして普通に舗装路を走る分にはまず不安のないグリップを特にコーナーでしていた記憶があります。しかしあくまでドライでの話で、降雨時の信号スタートなどではクラッチミートを誤ると恐ろしいほどホイルスピンをし易いという印象が残ったタイヤであります。また、リヤタイヤのパターンが地味というか繊細（？）ですので、フルサイズ車両のリアビューに迫力を求められる方には向かないのかなぁ？と感じました。
雨も日に乗らない通勤・街乗りやONツーライダーさんに良いのではないかとおもいます。ライフも8~9千Kは持ちますよ。

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友人のリアタイヤの溝が無くなったので頼まれて買いました。
標準のDUNLOPとほぼ同じ性能でさらにセールで安かったので満足です。

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ksr110に装着後 まだ走行は130km程度です。
ミシュランはマカダム・A59に続いてこれで3種類目です。

KSR純正品のダンロップに比べて固い感じです。
トレッドパターンをみると音が出やすい感じですが、以外と静かですね。
ただし低速時の細かい振動が出やすいようです。

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98式TDM850のリアタイヤ(150/70-17)に履かせてます。
ライフは15000キロもちましたが、真ん中中心に減っていたため交換時期にはコーナーでの違和感(滑り気味？)がありました。

オンでのグリップは、普通ですがフルバンクは怖くてしません。交換したてはロードノイズがありますw

オフでのグリップは不明です。舗装林道は走りますけど、本格なオフ(ヌタや茂みなんかは厳しいかな)

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値段なりの製品じゃないかと思います。
ステップを踏み込むと、フニャっとした感じが・・・
シフトとか、ガタつきが出やすいです。
使っていると、ペダルが外向きに下がったような感じになってしまいます。
カッチリとした作動は期待しない方がよろしいかと・・・
また、キック時にペダルをたためるようになってるんですが、
すぐにロックがヘタってちゃんとたためなくなります。
キックペダルにひっかかる事が多いのがうっとおしいです。
ポジションはいい感じ。社外品のロングタンクに合う位置じゃないかと思います。
実用上はこれといった問題は無いので、とりあえずつけるにはいいかと・・・

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チューブの定番です。林道に行く時はスペアを持って行くと安心です。

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