カワサキGPX750Rで使用しました。走行時の感触としてはなんとなく硬い感じで、グリップ感もあっさりしていました。また、バンク途中で急激にバンキングか速くなるような感じがあり、正直ちょっとクイックすぎるかなという印象でした。ただし、ホイールサイズがリム幅3インチだったため、形状的にややとがり気味だったことが原因かもしれません。結局端まで使い切れないまま交換することになりました。BSのBT45Vからの履き替えで、グリップ感を期待していたので少し残念な感じでした。硬い感触は多分剛性が高いということなので、もっと負荷をかけて走る人なら良い印象なのかもしれません。

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可もなく不可もなく普通の合わせホイールです。
ホイールのすべての穴付近が左右前後4枚とも波打っているような模様があって残念な気がしました。シルバーアルマイト仕上げということで期待しすぎでした。
物自体はしっかりした作りです。

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前回フォークスプリングの変更と共に、このオイルに代わった訳ですが、その後およそ14000Km走った今回も同じハイパープロのオイルを使用しました。

理由1は、やはりスプリングと同じメーカーがいいかも。
理由2は、1本（1リッター入り）で足りること。
理由3は、他社にそそられるオイルが無かったこと。

交換後に試走した感じは
サスの動きがとてもスムーズになった（ような気がする・・・）

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CB1000SFで使用。
印象は硬いタイヤ。
かなり長持ちします。
ツーリングには十分なグリップです。

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個人差はあると思いますが、先がとんがっていてかっこいいです。でもこのとんがりが車検に引っ掛かります。ただでさえジョイントは車検に通らないのに、せっかくジョイントを隠して通そうとしても、このとんがりから疑われてジョイントとばれることも考えられそうです。車検時は外すなど、車検対策をしっかりと考えて取り付ける事をお勧めします。

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純正で付いているバーでもあまり疲れませんでしたが、ボードはさらに疲れません。自分は見た目があまり好きじゃなかったです。

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トリッカーに装着しました。
ビードストッパーが装着できないため、チューブ口金の保護を考えて購入しました。

ゴム製なのでリムに密着してドロなどの侵入は防いでくれると思います。

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あまり下がりませんが、乗り心地は悪くないです。サスとしての性能を考えたらこれくらいがギリギリだと思います。

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高い割にちょこっとカスタム的な感じです。あまり目立たないです。

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もともと国産アメリカンの中では足を置く位置が遠いドラッグスターですが、さらに遠くなり、さらに高くなります。正直見た目は窮屈そうです。

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