セローでオンロード用タイヤで雪山に走りに行ってひどい目にあたので、これにしてみました。
以前XLR250にも付けていましたが、オフの性能は非常に優れていて安心して走れ、なのに峠道でも滑りにくいというオールラウンドなタイヤです。
難点はほかの人も言われているように減るのが早いことですが、オフ専用バイクなら付けて損はないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　初のピレリでディアブロスーパーコルサV2・SC1サイズは120/70/17R・180/60/17Rです、CBR600RR03~04
　先ず旋回性は良くペースがさほど上がらなくても、旋回してくれます。
　ペースを上げて行くとタイヤを潰しやすくそれでいて腰砕けも無いのでブレーキを握ったままコーナに侵入できます。
　そして60の美味しい部分がコーナ中と加速です、コーナーの接地感はサイコーに気持ちいい、加速タイミングもコースを熟知していれば早目に立上るラインを取り加速できます。
　注意点は60による車体えの干渉自分のはサスペンションリンクに干渉しチェーンのコマ増やして対象しました。
　後温感タイヤ圧力の管理でタイヤの性格少し変化する、ゲージ持ち歩き自分に合った処を見つけてください。

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私は、HONDAのCRF250Lに乗っております。
純正品として履いているのが、このIRCさんのチューブです。(商品番号：25969B)
オフロード用に履く場合のタイヤの時はヘビーチューブを入れておきますが、オンロード用のタイヤを履く場合には このIRCさんのチューブ 商品番号：25969Bを入れております。
オンロード用のタイヤ(IRC GP-210)の中身のチューブとして入れておりますので、ダートでエアーを抜くこともありませんし このタイヤでダートはもとより オフロードに入ることすらありませんので、このチューブで十二分に役割を果たしてくれます。
また、ヘビーチューブよりも随分と軽量ですし、それに伴いジャイロ効果も低減されますので、走り易かったり燃費が良くなったり感じるのは気のせいではないと思います。
耐久性としましては、IRCさんのチューブを16年間使いっ放しにしたことがありましたが、パンク修理のパッチ痕こそ多く作りましたが全然長持ちしておりましたよ。
ですので、今の時代の製品のこのIRC チューブ 商品番号：25969Bも随分と長持ちするのではないかと思っております。
私のこのIRC チューブ 商品番号：25969Bに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の大満足評価です。
お値段も安いですので、けちけち16年間耐久使用などせずに タイヤ交換3回に一回くらいの頻度で交換してあげても良いのかもしれません。
是非とも皆さんにオススメしたい商品です。
お値段的にお安いですので、チューブ交換用の予備パーツとして 前後セットで常備しておいてはいかがでしょうか？
近々 私も前後セットで購入予定です。(値上がりしてしまう前に)

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私はこのDUNLOP ダンロップ リムバンド 商品番号：151499を、HONDA　CRF250Lのフロントホイールに使っています。
切れたことはありませんが、オフロードを果敢に走り回っていると人知れず傷んできますので タイヤ交換2-3回に1回くらいは交換するのがよろしいかと思います。
このリムバンドのお陰でニップルの可動域が安全に滑らかに確保されていますので、その存在を軽んじてはいけません。
取り付けは、リムのエアバルブホールの位置にリムバンドに開いているバルブホールを合わせて 引っ張りながらグルッと回し入れるます。
そして、リムの中心に合わせてセットするだけです。(写真参照)
このDUNLOP ダンロップ リムバンド 商品番号：151499は、特に高価なパーツではありませんし消耗品でもありますので、交換用ストックとして数本手元に置いておくのも悪くないと思います。
私の知る限り、このDUNLOP ダンロップ リムバンドがリムバンドのメーカーさんの中で一番使い易く一番信頼出来て一番安く手に入りますので、昔からいつも私はこのDUNLOP ダンロップ リムバンドを購入使用しています。
もちろん、皆さんにもオススメ出来る商品です。

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スーパーカブ110の純正リアサスは、正直、猛烈に頼りないものです。

一寸した段差や凹凸で底突き。
リアキャリアに幾分大きな荷物を乗せただけで、操縦安定性が破城気味。
タンデムライドをすれば、、、

スーパーカブ110の純正リアサスに期待するものは何も無いのかも知れません。

そこで当方は、東京堂のYSS製のリアサスを換装しました。
ん？！
あらら。
あんまり変わらんじゃないのぉ~。
東京堂のYSS製のリアサス。
ストロークをする度に異音はするは、減衰性能装置としては純正よりほんの僅かに長けているくらいの製品でした。
そもそも、、、
この東京堂のYSS製のリアサス。
仕上げが悪いんですよ。
あっという間に錆びてしまいましたもの。

そこで当方は一念発起！
改めて、リアサスの性能向上。グレードアップを図りました！

信頼のタケガワ製の廉価版のリプレイス・リアサスの換装を実行！
（＃06-04-0057）
ふぅ~ん。
タケガワ製なのに、、、
こんなもんなのかよぉ~。
YSSよりもほんの僅かにフラットライドを得られる様な気がする程度でした。
無論、純正リアサスよりは有効な対策にはなる筈なのです！
タケガワ製のそれ（＃06-04-0057）は、YSS製のそれよりも仕上げは良く、所有感は堪能できます。

しかしながら、当方は健全なる走行性能をスーパーカブ110に求めているのです！
諦めて純正リアサスに戻すしかないと思いながら、極薄の期待を抱いて、タケガワ製の新型のリアサスを換装してみました。
賭け以外の何物でも無い手段でしたが、、、
結果としてこちらの製品に換装をして大成功でした！

暗中模索。
一喜一憂。
疑心暗鬼。
そんな思いが渦巻きながら、やっと納得のいく製品に出会え安心感は尋常ではありません！

スーパーカブ110の足に、『しっかり感』を得たければこちらの製品への換装一択です！
スーパーカブ110なりの極上の身のこなしが満喫できる逸品であるこちらの製品の評価は、満点以外ありえません！

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バイクに20年以上乗ってますが、過去2回パンクしました。
　特に街中ですり抜けしてたからでしょうが、ツーリング中にパンクなんてしようものなら大変です。
　ガソリンスタンドでは修理してもらえませんし、ケータイでJAFなどに連絡はすぐできますが、来てもらえるまではかなり時間がかかると困ります。
　そんな時用に購入しました。

　PROTOOLのと迷いましたがボンベの数が多いデイトナ製にしました。
　こちらは一通りそろって、10cm×17cm×5cmと比較的コンパクトでした。

　簡単ですが修理の取説がA4の2枚付いてますので参考になります。
　なにげにボンベが「Made in Japan」には驚きました。

　ただ、付属のカッターナイフは正直小さすぎてタイヤシール材をカットできないんじゃないかと思いますので、100均でも良いので力が入れやすい普通のカッターに入れ直した方が良いでしょう。

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身長168センチの私でも、両足がピッタリつきました。運転面では、かなり安心感がでました。すこしサイドスタンドが立ちぎみになるのが不安ですが満足しています。

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ゴールドという見た目で選びましたが、取り付けも簡単で作りも良く大満足です。
現在、20ミリ上10ミリ前で使用していますが、ポジションも良くステップも滑らないので操作しやすくなりました。
同社スピンドルホルダーも同時に取り付けましたが、シフトフィールも良好です。

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今回定番のダンロップD404カブキ以外の物で選択。
選択肢が無いと思っていましたブリジストン製が有ったので、
試しに購入。価格はこちらが500円ほど安い。
チューブタイヤを交換するのは初めてでしたが、
一緒に買ったビードクーリムが功を奏し、結構、楽に出来た。
グリップ感も上々です。
選択肢が出来たのがうれしい。

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トゥデイに。
信頼のダンロップでこの価格。コスパ良いですね。リピート購入しました。
走行していて不安は全くありません。お勧めできるタイヤです。
持ちも良いです。

回転方向があるタイヤです。
逆に取り付けると雨の時に雨水がタイヤの中心に集まってしまうタイヤパターンなので要注意です。

次回もこのタイヤを購入予定です。

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