車種はT-MAXのフロントに使用のインプレです。

乗り心地やハンドリング等は鈍感なのでよくわかりませんが、
グリップはとてもよく高速域の峠でも気持ちよく、安心して倒しこめます。

倒しこみから立ち上がりまで狙ったラインを綺麗にトレースできます。

レインでも普通にグリップしドライでもレインでも特に滑ったことはありません。

写真は使用から約6000KMの状態でスリップサインが出始めていますがこのグリップでこのライフなら良いタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PIRELLIのDIABRO SCOOTERから履き替えました。

どちらもハイグリップタイヤなのでグリップの違いはあまり感じませんが乗り心地はTH01の方が少し柔らかい感じがします。

タイヤパターンとしてはTH01の方が好みなのとパターンの違いだと思いますがDIABLOに比べると一回り太く見え、本当に同じサイズなのか！と思うくらい違いました。

リアタイヤを少しでも太く見せたい方はお薦めです。

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PR3が出る直前なので安価で買えました。
評判がいいタイヤなので迷わずチョイス。
新品時でもさほど滑らずに済みました。
ハンドリング自体はちょっとパタッと倒れる傾向があり少々怖いですが慣れればそうでもないかもしれません。
絶対的グリップは大した事ないようですが普通にツーリングや多少グリップを求める人には良いタイヤでしょう。
とりあえずなかなか減りません。

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　全体がプラスチック製でとても頼りなく思えましたが、軽さはピカイチです。
　
　写真で隣に写っているのは、某メーカーのフットタイプの空気入れです。高さは高くなりますが、厚みはキジマ製のほうがスリムです。重さはほとんど、同じです。
　ツーリングの際、収納スペースで厚みが取れるのか、高さが取れるのかでどちらのタイプが良いか、決めることになります。
私の場合、FOXの小型のリュック（ハイドレーションパック内蔵）に仕舞いますが、フットタイプだと前後にパンパンになり、キジマではスマートになりますが、グリップの部分が少し邪魔に感じられます。
　
　使い心地は、初め空気入るかなと心配でしたが、意外や意外、結構入ります。小さいのでポンピング回数は多いですが
それほど、苦にはなりません。（いつも0.5キロ位入れるだけですが。）パンク修理で最初から入れるとなると、
大変ですが、携帯用ポンプであれば、どれも同じだと思います。
　
　空気を入れる際、タイヤのバルブを上に持って行き、空気入れをタイヤの上に乗せてポンピングすれば、かがむ事もなく、力が入れやすいです。
　
　後は耐久性ですが、まだわかりません。ただ、安いので試して見る価値は、あるかもしれません。

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今まで使っていた物が錆びてきて
そろそろ取り替えようかと思っていた時にセールでしたので、
試しに購入してみました。

まぁこの手の商品はあまり気づかれ難いので、
ある意味自己満足の世界です（笑）

取り付けは簡単です！
只、緩み止めのねじロック剤の使用を忘れないようにしないと、
走行中緩んで脱落すると思います。

当たり前ですが操作性は特に変わった様子も無く問題無いです。
ただラバーで巻いてある為、
今まで金属がむき出しになっていたペグより
ブーツに傷が付きにくくなったのは良い点です。

またラバーが駄目になったら交換できるという所は、
ちょっとエコロジーなのかもしれませんね。

同じデザインでグリップも有るので
そちらも購入して統一感を出してみようかと思います。

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ノーマルのステップでも特に問題は無かったのですが、足が滑らないという事で今回付けてみました。
取付け方法は至って簡単、ノーマルステップと入れ替えるだけですぐ出来ました。
使用感ですが、それ程大きな変化は無いような。 確かに表面のギザギザが有る分滑らないといえばそういえると言ったところでしょうか。
足の位置がもう少し後ろに移動してくれればもっと良かったかも。

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チェーンメンテは楽になります。フロントのドライブカバーもZETA製にすると統一感が出てカッコ良いです。自分はWR250Rでオフロードを走るので、あとは耐久性がどれほどあるか。あともう少し値段が抑えられたら良かったと思います。

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色々なサイズが入ってるのがこの商品の利点ですかね。
その辺のホームセンターにも売っていますし、入手製も抜群です。

ただ、大きい楕円の奴だけでよければ、ぶっちゃけ100円ショップのダイソーで買うのが一番です。数枚入って100円。自転車用ですが、バイクのチューブに使っても何ら問題ありません。
実際に何度もパンク修理に使ってますが、下手なバイク用より食いつきの良いパッチです。
何かダイソーの宣伝のようなインプレになってしまいましたが、この手の小物は安く賢く手に入れるべきだと思います。

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取り付けは簡単
見た目はまぁまぁ
滑り止めがついてるので実用性はいいです

が　値段が若干高いですね
なので☆3です

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写真は約3万キロ使ったリヤタイヤです。

特に可もなく不可もなく、安い値段それなりだと思います。
パターン形状的にブロックを大きくしてオンロード向けにしたオフロードタイヤなので、フロントタイヤは三角に減ります。
オフロードの走行性は、走れないほどではないと言ったところで、フラットダートなら普通に走れるでしょう。
オンロードでは、雨が降っても滑ることも無く、普通に乗れます。

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