たかがボルト　されどボルトなのでここにお金かけてると中々目立ちますよ?
M8ボルトを使ってるバイクなら何にでも合うと思います。
私はNC39 CB400SFで適合リストにはありませんでしたが、全然問題なかったです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
実装1ヶ月経過。普段通勤使ってるのに、週末峠向け購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り純正のIRCよりカッコイイ
質感に関しては文句無し

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので、プロ先輩の立会いで自ら交換しました。
結局背中汗3·時間かかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らし終わって2週間後エンジン不調で修理入庫したので。。。
ある程度ご参考になれば幸いです。
見た目はクルーザーっぽいです。
12月は結構寒い時期で、寒冷時にもシリカが持つ優れたグリップ性能、温度に左右されにくい特性を活かしたのを感じしました。温まり耐ウェット性が良く、雨にも超安心です。
峠感想：ロッソ3では簡単に倒せて簡単に起こせ、切り返しの重さを感じません。
以前の純正タイヤでワインディング走行より不安感を解消しました。

【付属品はついていましたか？】
無し

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【使用状況を教えてください】
実装1ヶ月経過。普段通勤使ってるのに、週末峠向け購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り純正のIRCよりカッコイイ
質感に関しては文句無し

【取付けは難しかったですか？】
初心者なので、プロ先輩の立会いで自ら交換しました。
結局背中汗3·時間かかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
慣らし終わって2週間後エンジン不調で修理入庫したので。。。
ある程度ご参考になれば幸いです。
見た目はクルーザーっぽいです。
12月は結構寒い時期で、寒冷時にもシリカが持つ優れたグリップ性能、温度に左右されにくい特性を活かしたのを感じしました。温まり耐ウェット性が良く、雨にも超安心です。
峠感想：ロッソ3では簡単に倒せて簡単に起こせ、切り返しの重さを感じません。
以前の純正タイヤでワインディング走行より不安感を解消しました。

【付属品はついていましたか？】
無し

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周囲の友人達のオススメのワイドフットペグ。

おそらく数センチもワイドになっていませんが、交換してみると、ステップの踏ん張り感が全然違います。

リアを沈めたり、ステップで踏ん張ったりするのにもオススメのパーツです。

クロモリなので、重量はそれなりです。

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質感、精度ともにグット、特にブラックのアルマイトがカッツコイイ。
取り付けですが、たくさんのパーツが個々にビニールパックされて、プラモデルのように入っているので、作業の前に取説を見て、予めビニールの上からマジックなどで取説に書かれた番号を書いてから作業に入ると早いと思います。工具も一般的な物で良いので誰にでもできると思います。ただスイングアームのシャフトを抜くので、後輪を浮かせるジャッキとシャフトを抜きながら保持する物が必要です。自分は３０センチぐらいの建築用のM１２のボルトを使いました。
総合的に少しお値段が高しですが満足できる製品です。

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ノーマルは柔らかくて乗り心地は良いのですが、ややハイペースになるとフワフワして怖いので交換しました。引き締まったサスのお陰で安定感が増し乗りやすくなりました。すると後からフロントが気になり…フロントも交換して更に満足です。

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装着は簡単です。たったこれだけのパーツですが、内股気味を意識せずシフト操作が格段にし易くなりオススメです。

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スポーツスターにて使用。国産車に比べステップが外側に出ている割にブレーキペダルが内側に配置されているので、慣れるまで内股気味を意識してのブレーキングが必要でしたが、これを装着すれば緩和され扱いやすくなりました。まぁ、慣れの問題かも知れませんが自然に扱いやすくなりました。

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中古XTX125フロントに取り付け。どこの国かわからない純正タイヤ、林道走行中セメントにコケが生えた所でフロントから大転倒、単なる運転ミスだがこれを機会にオフ寄リタイヤに交換（ビートストッパーなし）。最近まで他のバイクでD603を使ったことがあるので今回は少々値段は高いがこれにした、のでどうしても比べてしまう。取り付けはフロントなので慣れている方なら問題無し。舗装路（圧力1.2?1.5）は普通（法定速度）に走れば問題無し、走行音はD社の方がやや大きかったように感じた。湿った軟質ダート低速走行時（圧力0.8）、直進では凹凸があっても真っ直ぐ進む、コーナーでは地質により一瞬横へ逃げる感じはあるがくいついてくれる。フラットダートでは（中速走行時圧力1.0）普通に走れ、制動時も良くくいついている。ガレが浮いているダートでは上手く体で吸収しないと前が浮き横を向いて転倒しかけた事が何度もある。これはタイヤのせいではなくサスが悪いのか？腕が悪いのか？だと思う。舗装路9割未舗装路1割、走行距離2000�q超えて約6.5部山。D社との比較はバイクが違うので一概には言えないが、減りかたはこちらの方が遅いと感じるので、値段も含めたトータルではD社とあまり変わらないと感じた。

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鉄パイプむき出しのようなアクスルエンドの見た目向上に安くて手軽な商品です。ただ嵌め込むだけですがピッタリフィットしますので外れることは少ないと思います。

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