DR-Z70のパンク対策として購入。スペアパーツとして持っています。

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178cmですが、ノーマルの乗車姿勢がいかにも原チャリをMTにしたって感じで、コーナーリングも体重移動がうまくできず、通勤用と割り切って乗ってました。

このバックステップ、北米用純正ハイシート、ハンドルアップスペーサーの3点をつけてみたら、それはもうバチッと姿勢が決まって、峠もヒラヒラ曲がれるし、ツーリングから街中まで2倍楽しくなりました。

イマイチと思う方は上記3点セットをぜひ買ってみてください。

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誇張してなく良い！全体的に満足。

ただ、クラッチ操作の時に靴底とサイドスタンドのでっぱり（下ろすときのでっぱり）が、ステップ位置などによって当たる。
厚底の靴の方は厳しそう。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブを装着されていたタイヤ。
走行距離の少ない車両だったため新車時からのタイヤと思われます、車両保存状態が良かったのかタイヤ自体にヒビ割れは無かったのですが、ゴムの硬化は進んでいました。
そのため新品状態のレビューにはならなくてごめんなさい。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほとんどのリトルカブに純正装着されているタイヤで見慣れたパターンをしたイメージ通りの商品です。
譲り受けたリトルカブに装着されていた本商品は９部山程度の状態でしたが、経年劣化が進みコンパウンドが硬化し始め「いつまでも減らない魔法のタイヤ」状態になっていました。
【取付けは難しかったですか？】
上記のとおり若干硬化が始まっていましたが、取り外しに苦労は少なく脱着も楽々こなせる程でした。
自転車のタイヤ交換やパンク修理をしたことがある人であれば何の問題も無くできる作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
時代に取り残された古い価値観の私が「カブのフロントタイヤは縦溝パターンにしたい」と思い立ってしまったためダンロップのD１０７に履き替えてしまったのですが、性能に全く不満はありませんでした。
そもそもカブで「ヤンチャな事をしでかしてやるゼ！」との考えも無く、街乗りから片道５０ｋｍ程度のショートツーリング等で使用していますが、硬化が始まってしまった本商品でも普通に過不足なく楽しめました。
さすがに「路面にピタッと貼り付くような」グリップ力は無いですが、コーナリング中や突発的なブレーキング時にもタイヤはめったにスリップする事は無く、とても数年間放置されていたタイヤとは思えない程でした。
範疇を超えた走行時は若干頼りなくなる時もありますが、多かれ少なかれスタンダードタイヤであれば起こりうる挙動なので気にするほどの事ではありません。
【付属品はついていましたか？】
フロントタイヤのみ。
【期待外れな点はありましたか？】
私個人の意見では何もありません。
「カブ系のフロントタイヤには縦溝パターンを履きたい」と言う私個人の好みにより」履き替えてしまいましたが、本商品の性能自体に不満は何もありませんでした。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
組込み時にチューブを傷つけないように丁寧に作業してください。
動画サイト等で「カブ　タイヤ交換」と検索すれば多数の動画がヒットしますので良く確認して、それでも自信がない場合は迷わずプロに依頼しましょう。
【注意点】
これも上記のとおりです。
回転方向の指定があるタイヤ等はタイヤ脇の標記に従って組み付けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
チューブやリムバンドの他にタイヤ交換セット（リムプロテクターや　等）
【メーカーへの意見・要望】
リトルカブのタイヤ自体選択肢が少ないので可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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オーバーさんのバックステップが一番格好良かったので決めました。お値段は懐に優しく無いですが、さすが造りはしっかりして安心できます。どうせ買うならと、割高のブラックにしましたが正解でした。

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モンキー125のオンロードタイヤはリアが純正サイズでは同じIRCのMB61しか選択肢がないといっても過言ではないため、セットでMB62を選ばれる方が多いと思います。

MB61と合わせて2セット目の購入です。

前セットは3.1万km使用で溝はかなり残っていましたが、ひび割れがひどくリアと合わせて交換することにしました。
元々モンキー125はリアのほうが減りやすいため、溝の残り方は想定内かなと思います。

純正タイヤに比べて、ロードノイズがとても静かになります。

タイヤの形状からかコーナリングの入りがフロントきっかけで起きやすくなる気がします。
タイヤのセンターに通る溝のせいかもしれませんが、モンキー125純正タイヤよりグルービング加工（縦溝）の道路でかなりハンドルが振られる気がします。直進時のみ不安定な挙動が発生しがちでコーナリング中は比較的安定するためそんな気がします。MB61と似たようなパターンにしてほしいですね。
正直これが原因でフロントは別のタイヤにしようか迷ったほどです。

最終は荷重指数がほかのタイヤは変わりすぎるのとメインは都内近郊を徘徊するだけで、そんなに縦溝が出現しないのでこれにしたというところです。

総合的には普通のモンキー125乗りの方には特に問題ないと思いますので、おすすめです。

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モンキー125のリアタイヤで唯一純正サイズで使用できるオンロードタイヤです。
フロントのMB62と合わせて2セット目購入です。

1セット目のタイヤは純正タイヤよりもコーナリングの安心感があり、ウエットの峠も走りましたが滑るような心配も感じませんでした。

モンキー125はフロントが減りにくくリアが減る（私の場合はリアボックス付きなので余計に）ので、ライフは重要ですが、3.1万km使用で交換レベルとなったので乗り方次第ですがライフはかなりいいかと思います。
正直最後の最後まで使うならあと3000?5000kmは使えたかも。
ひび割れも特にひどい感じはなかったです。
参考程度に私の使用用途は8割が都内近郊走行で2割長距離ツーリング（1日250km?）という感じです。

頻繁に品切れまたは納期未定になるので、ご検討されている方は早めに購入・予約されるのがよいかと思います。

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純正ステップが、雨の日滑るので交換。
ローレット加工のおかげで、足裏に食いつくような感じで、全く滑らず操作感が増しました。
踝ホールドもやりやすくなりとても満足です。

角度調整のピンが細く、受け側の穴が広がるかピンが折れないかやや不安ですが、1000kmほど走った感じではグラつきもなく、大丈夫そうです。

スタンディング時も安定感あっていい感じでした。

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80キロも走れば、違和感もなくなりました。
TT100GPとの比較になります。
圧倒的に、縦溝に強くなりました。
タイヤが太くなったので、弾力のある肉厚なタイヤで、溝も深い。
更に他のタイヤに比べて、お安く交換できる。
次回もリピートするつもりです。

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グロムは軽量なバイクですし、フロントが
高速域ではバタついて安心して乗れません。
この商品を付け、少し走っただけで効果が
わかります。ガッチリとしたフロント、
安定したコーナーリング、ワンランク上の
バイクに乗ってる感覚です。
コーナーは攻めれるし、高速巡行もよくなり
満足できる商品です。

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