チェーンメンテは楽になります。フロントのドライブカバーもZETA製にすると統一感が出てカッコ良いです。自分はWR250Rでオフロードを走るので、あとは耐久性がどれほどあるか。あともう少し値段が抑えられたら良かったと思います。

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色々なサイズが入ってるのがこの商品の利点ですかね。
その辺のホームセンターにも売っていますし、入手製も抜群です。

ただ、大きい楕円の奴だけでよければ、ぶっちゃけ100円ショップのダイソーで買うのが一番です。数枚入って100円。自転車用ですが、バイクのチューブに使っても何ら問題ありません。
実際に何度もパンク修理に使ってますが、下手なバイク用より食いつきの良いパッチです。
何かダイソーの宣伝のようなインプレになってしまいましたが、この手の小物は安く賢く手に入れるべきだと思います。

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取り付けは簡単
見た目はまぁまぁ
滑り止めがついてるので実用性はいいです

が　値段が若干高いですね
なので☆3です

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写真は約3万キロ使ったリヤタイヤです。

特に可もなく不可もなく、安い値段それなりだと思います。
パターン形状的にブロックを大きくしてオンロード向けにしたオフロードタイヤなので、フロントタイヤは三角に減ります。
オフロードの走行性は、走れないほどではないと言ったところで、フラットダートなら普通に走れるでしょう。
オンロードでは、雨が降っても滑ることも無く、普通に乗れます。

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非常に便利な製品です。
ゴムキャップを抜くとムシ回しが付いていて、タイヤ交換の時などに慌てずに済みます。
以前はエーモンからも同じような製品が4個入りで出てましたが、最近見かけません。絶版になったのでしょうか？
まあ、バイクだと2個で十分ですし、ぶっちゃけ前後どちらかのホイールに付けて置けば事足りるので2個でも問題ありません。

ただしエーモンの物は4個でもこの位の値段でした。割高感が否めないのでこの評価です。

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普通にツ-リング用途なら充分、OKです。けれど、峠メインでの使用はヘビ-級の車重にはちょっと厳しい（横方向の剛性が足りません）です。決して安かろう・悪かろうではありませんが、財布に余裕のある方は16mmのピストンロッドがお勧めです。

所有欲と腕のある方にはオ-リンズが断然、良いと思いますが、少ないお小遣いで大好きな趣味を維持していくのには財布に優しいYSSも良いのではないでしょうか。

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長いです(；´∀｀)

10cmでもいいかなぁとは思いますが、どうせならということで15cmにしてみた
とりあえず、サスは強化しないとナンバーが曲がります

セットでポン付けできるのでオススメではあります

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XR250に使用。
舗装路9割走行のため、真ん中ばかり減ってしまいました。
どんなタイヤでもそれは仕方ないとは思いますが、もう少し長持ちして欲しいですね。
実質、3~4000Km位が安全な交換時期でしょうか。
オンオフとも、グリップは悪くなく、町乗りも林道もそこそこ走れ、いいバランスと思います。
‥今度、BSのTWに履き換える予定です。sact構造なるものが、どうなのか、楽しみです。

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グリップ力は最高でしたが、隼で2500kmでスリップサインが出てしまい、ライフが短すぎです。

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交換前はG10のオイルを使用していたのですが、フロントフォークの沈みこみが大きく不満があったので、より硬いG15を購入しました。
液体の色は赤色なので、交換時に漏れがあった場合分かりやすくて良いと思います。

スプリングがだいぶヘタっていたのもありますが、G15に変えてだいぶ良くなりました。

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