あれば安心。場所も小さめなので旅のお供に良いかと。いつも準備しています。

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荷重を掛け、しっかりとライディングするとリアからぐるんぐるん
回ってくれる感触があり素晴らしいのですが、
荷重を掛けられず只寝かせるだけで走らせてしまうと、嫌われてしまう
タイヤだと思います、なんか安心感がありません。

グリップは申し分ないでしょう、しかし、ピレリほど優しいタイヤでは
無いように感じました、僕にはまだ早い…修行が足らん…
使いこなせていない。。。　orz

写真ではたいしたことないですが、016と同じようにサイドの溝の
部分がぴろ~んと軽くめくれてきます。
BSタイヤの個性かな？特に走りには影響ないと思いますが、嫌いな
方もいるようですので参考にしてください。

今度履くなら016PROかなぁ

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うーん、、、ストレート製品みたく、ホイル自体の左右の移動を
抑えられる機能が付いていたら良かったなぁ。。。
使った後はたたんでしまっておけるので便利ですが、そこが
ちょっと不満ですね、高いし。

スポークホイルの振れ取りとかにも使ってますが、ステーを
組んで、振れ見えるよ装置を作らないとならないですね。

使ってて不具合は無いですが、他の製品がちょっと至れり尽くせりなので、
なんだか見劣りします。

ガレージが狭くてコンパクト性能を求めるなら良いのではない
でしょうか？
あと、横の蝶ネジ部分にステーをつけていろんな道具をつけられ
ますので、工夫次第でもっともっと良くなるかも？

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ズーマーにつけましたが・・・うーん別に商品が悪いわけではないんだけどちょっとサスが軟すぎかな＾＾；
とくにロンホイとかしてたら段差とかでガツンってなっちゃうかもしれないです。

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期待していたよりは・・・といった感じ。☆3つ。
ブリジストン BT020/BT023、ミシュランPilotRoad2、ピレリAngelSTあたりと競合するツーリングラジアル。
TDM850に履かせています。
ツーリング:街乗り＝9:1　というツーリング用途に向けて導入。
年間10000km以上走るのでタイヤの持ち重視です。
峠は頑張りません。
荷物満載でとろとろツーリングしたり、直線番長になってみたりする走り方です。
値段は拮抗していて、何故かGPRのインプレは少ないので敢えて選んでみました。

写真は現在のタイヤの様子で、約7000km走行。
だいぶ磨り減っています。残り溝はF3.9mmR3.8mmとのこと。
このペースだとあと3000~4000kmぐらいでツルツルでしょう。
以前はBT45Vを前後に履かせていて、約12000km持っていましたので、ほぼ同等でしょうか。

バイアスタイヤからラジアルタイヤに履き替えての印象は、「何か変わったかなー」というところ。
のろのろツーリングしている分には、
特別グリップがいいとか、めちゃくちゃ持ちがいいとか、そういうものではないようです。
高速域を多用しない走り方であれば選択肢の一つとして考えることができるでしょう。

気になるのは、タイトコーナーなどで低速で走っているとき、リヤタイヤが滑る印象を受けること。
以前のBT45Vでは感じられなかっただけに、ちょっと怖い思いをします。
路面やタイヤの情報をタイヤから伝わるようになった、とも思えるし、
峠は頑張らないので自分が下手なだけかもしれません。

他の競合タイヤよりは少し安いので、価格的にも魅力か。

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RZ50純正です。
耐久性は抜群です！
その代わりグリップは・・・やっぱ純正ですし。
減りは全然ないですね、でも年数が経ったので来シーズン交換します。
純正が終了したら違うのにしたほうがいいです。

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他の方もおっしゃっていましたが、純正の金属部分がカーボンになっただけの商品です。

純正のチェーンガイドの受けは純正ヒールガードが兼ねているので、ヒールガードも変えようとしている方は純正のヒールガードの受けを切るか別途ナットが必要になります。

見た目はカーボンの模様が綺麗に出ているので引き締まって見えます。

完全見た目パーツですので、可も無く不可もなくと言う感じです。

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　ST250に取り付けました。
　グラストラッカー用として販売されていましたが、ST250にも問題なく取り付けることができました。

　上から2段目の溝付近がノーマルと同程度になりますので、ノーマルより弱くすることも出来る等、調整の範囲が広く調整による変化を楽しめます。つまみを取り付けているので、バイクに跨ったまま調節できるので便利です。

　残念ながらプリロード調整ができるタイプではありませんので、本格的なセッティングはできませんが、見た目がかっこ良くとても気に入っています。

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デザインはいいしOリングもちゃんとしているので商品のつくりに対して文句はないのだが、値段が高すぎる。
純正アクセサリーだから、価格に対してどうこういう製品ではないのかもしれないが・・・

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モトクロスの林道走行時に万が一の為に携帯しています。
パッチでの修理が本当はいいのですが、なるべく荷物を減らしたい時の為に持っています。
ネット上の評価を見ると、ごく小さなパンク程度にしか役に立たないとのことですが実際路上でタイヤがはじけるほどのパンクの可能性は少ないと思いますので釘を踏んだくらいのパンク修理と割り切って持ち歩いています。
これで直らない場合は潔くSOSを発信します。(笑

使用期限があるのが残念なところです。
使わないままに使用期限が切れてしまうような気がしますが
使わない＝パンクしないと言うことですのでそちらの方がうれしいですね。
パンク修理材はチューブ内に液体が残り、使用後はチューブを交換するつもりで使うつもりです。
ちなみにチューブレスタイヤの車両には緊急時でもこのての商品は使いません。ホイール等にこの液体がついたら掃除が大変そうですので。

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