ペダルが両方がたつき、遊びがかなりあり特にブレーキペダルのがたつきが気になる。
アルミに何かかますとすり減りが気になるため様子を見てます。
今一でした。

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純正フォークの指定がSHOWA SS8だった為購入。
SHOWA純正がなかなか見つからなかったので助かりました。
初回なので、もとのフィーリングを確かめるべく、あえて純正を
選びました。
値段がなかなか高いので、フィーリングによって次回は別の物を使おうか検討しようと思います。

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以前購入したYZと共通のタイプはDRCの専用スプリングを使用しないと取り付けができなかった。
こっちはWR専用品として売っていたので試しに購入。
純正スプリングとアウテックスブラケット、このステップを組み合わせると
スプリングが干渉して可倒域が狭く、うまく機能しない。

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高性能サスオイルシールの代名詞SKFですが、サスがオイル漏れしてきたので試しに交換してみました。

結果、SKFにしても漏れてきました。
「SKFでダメなら再メッキ」と言われてるのは知ってるので、おとなしく再メッキに出しました。自分でバラして送れば左右で16000円ほど。SKFのシール買うより断然安いでしょう。

摺動抵抗は、別に普通のシールと変わらないです。
「抜き差ししただけで違う！」とかは感じなかったですね。

再メッキから帰ってきて、arieteのオイルシールにしましたが好調です。ダストシールは付属しませんが安いし。

オイル漏れ等なくカスタムとしての交換なら良いかもしれませんが、オイルが漏れてきて新品シールに換えても漏れてきてる場合、「SKFでダメなら」とか言う前にSKFを試さず再メッキに出したほうが後々安く済むかもしれません。

たぶんコレ買う人は自分でサスもバラせるのでしょうから手間は同じだし、もしショップに任せるにしても工賃とか結構かかることを考えても損はしないと思います。

少なくとも私にとっては8000円の水色ゴムリングでした。

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写真ではスイッチから長いケーブルが先バラで出ているものでしたが
届いたものは間にカプラーがついていました。
カプラーがあるおかげで取り付け処理がすごく大変でした。

写真と同じものを売ってください。

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必要工具が有れば　作業も簡単です　ただハンドルのアップ　又は　後方などのクリアランスが必要です　アジャスター本体の造り　質感も良く　見た感じも良く　ドレスアップになります　どちらかと言うと　アジャスター機能より　ドレスアップが優先している感じです　

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コーナーやブレーキング時のグリップは特に悪い所は無いし、減りやすい感じも無く、その点はごく普通の十分な性能を持つタイヤ。
ただ、ヒビ割れやすくないか？
１年経たない内に溝の中だけでなくリムまで割れだした。
空気圧チェックは欠かさないし、そのままどんどん割れが進行している感じは無いので一概に短命だとは言えないが、ちょっと不安要素。

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作りは良くなかったので上手く取り付くか心配でしたが取り付けは問題ありませんでした、使用した感じでは十分に性能が発揮されていますので問題なく満足しています。

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中古車なので、同じミシュランを履いてるといえど、不安なので車検を機に交換した。

今時期の暑さなら極ふつうのコンディションだと思うのだが、
300?ほどのツーリングをした後表面に触る事があって、その荒れ具合に驚く。


（フロントはリアほどではない）これまで大排気量車はほぼ、ミシュランを履いて（リプレイスは）いたけど、こんな荒れはしていなかった。　それほど飛ばして走ってはいないし、極々ふつうの状況だと思うのだが・・。

ただその分、グリップは安定していて変な挙動は無い感じ。


高いのは了承済みなので、これもまた次のタイヤ選択の貴重な資料になるだろう。。
*ウエット路面では未使用ですが、、期待でき・・る！？

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中古車なので、同じミシュランを履いてるといえど、不安なので車検を機に交換した。

今時期の暑さなら極ふつうのコンディションだと思うのだが、
300?ほどのツーリングをした後表面に触る事があって、その荒れ具合に驚く。

これまで大排気量車はほぼ、ミシュランを履いて（リプレイスは）いたけど、こんな荒れはしていなかった。
それほど飛ばして走ってはいないし、極々ふつうの状況だと思うのだが・・。


サイドの柔らかい部分が溶けて（ネバつく）チビッた状態、これまでの２ＣＴでもここまでの状況になることはなかったなー。（相当寿命は短そうである≒ハズレだった？）
その分、グリップは安定していて変な挙動は無い感じ。

高いのは了承済みなので、これもまた次のタイヤ選択の貴重な資料になるだろう。。
*ウエット路面では未使用ですが、、期待でき・・る！？

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