古いバイクを再生させるのに購入。サイズの関係から銘柄は限られるがこのタイヤがあって非常にたすかる。グリップや耐久性は求めずスタイル優先ていう感じになる。

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数十年に度り、ミシュランT-63を使用しておりましたが、アナキーワイルドにモデルチェンジしてからは、オフロードグリップが極端に低下し、ライフも短く値段も高くなってしまい、オフロード性能を重視したトレールタイヤが無くなってしまって途方に暮れていたところ、ジャストタイミングで世に出たタイヤ！

早速、試してみたのですが、期待ほどオフロード性能は高くなく、T63と同程度か少し劣る程度。恐らくオンロードでも同程度の性能かと思いますが、ニューモデルなのでT-63より値段が高いのは仕方ないと諦めるしか有りませんかねぇ。

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スクーターの10インチタイヤ交換で使用した。
厚みが薄く作業しやすいが、
強度は犠牲になっていると感じた。
写真は前後2本のタイヤ交換後の状態。
数か所穴が開いてしまった。

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フロントフォーク分解、清掃、オイル交換、再組み付け時に新品オイルシールへ交換です。

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【使用状況を教えてください】

Z900RSの純正リアタイヤがパンクし修理が困難な状況のため、リアだけ純正新品に交換するか前後セットで別銘柄にするか検討し、前輪も使用限界まで遠く無さそうだったため安価なこのタイヤを選択しました。
用途としては高速道路で郊外まで行き、地方の農道やワインディングを走り回って帰ってくるといった使い方です。

【使ってみていかがでしたか？】

鋭い突き上げなどは若干角を丸めてくれるものの、乗り心地は硬めです。
トレッド面、サイドともに硬い印象。
グリップ感はベタッと路面に張り付いているという感触はなくサラッとドライなもの。
実際のグリップはもちろん低くないのでしょうが感覚的に感じにくいです。

バンクする感覚は、直進から寝かせ始めは軽くそれ以上寝かそうとするとちょっと寝にくいなと感じました。
高速走行時の直進安定性がこれまで使ってきたどのタイヤより悪くふらつくような感覚があり
長時間走行では疲労に繋がりそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これまで、D社 RoadSport、GPR300　P社 スパコルSP　M社 Pilot Power 2CTなど履いてきましたが
トレッドパターンがZ900RSのようなネオクラシック系には似合っていて
価格が安いと感じる以外は特に良いと感じられるところはありませんでした。
過去履いた中で一番気に入ったのはミシュランPower2CTです。
2CTは価格も同レベルに安いので独特なトレッドパターンを気にしなければ
私はROSSO IIのリピートではなく2CTを選ぶと思います。

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gsx1100sカタナに使用しました。フロントとリアを同時交換し、フロントはチューブを入れて使用しています。昔からのロングセラーな商品で旧車に似合います。逆に言うと峠などで頑張れるグリップの良いタイヤではありません。10月に高速道路を使って１０００ｋｍ程度のツーリングに使いましたがほとんど減りませんでした。ライフは長いようです。冬のような寒い気温では分かりませんがツーリング程度の使い方には良いタイヤだと思います。

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原付の10インチのタイヤで、エアーバルブがまっすぐに出ているバルブコアはミニタイプが使える。
回すときに持つグリップ部の外径が小さすぎて回しにくい。

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ホンダ純正品と変わらない、オイルシール、漏れなければ十分です。単品販売は助かります。

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ノーマルのシルバーを黒くしたくて購入。ノーマルより軽いが装着後何か変わったかといったら見た目だけだと思う。

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フロントフォークのオーバーホール、分解にて、再組み時に新品へ交換するために購入です。
ホンダ純正品より、こちらの方が少し安く、問題ないようです。

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