2000年式CBR1100XXに装着後、1500km走行後のインプレです。近所の峠を走ることが多いせいか、サイドの減りが早くスリップサインどころか、溝が無くなってしまいました。プロファイルも三角になり、倒しこみに癖がでてきました。ただ、真ん中はまだまだ3mmほど溝が残っているので、ツ-リングには使えるかとも思いますが、リアタイヤが、激べりなので、交換時期かと思われます。ライフは短いと思いますが、安心して乗れたということでは満足していますが、サイフには優しくないと思います。

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これも機能性は実感できないけど、ワンポイントの
おしゃれにwww

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スーパージョグZR(3YKB)の純正フォークがボロボロだったので交換しました。純正は片側だけのオイルダンパー式となっていますが、これは両方共オイルダンパー式になっています。また、オイルシール、ダストシールの交換部品も購入可能なので、メンテナンスも行えるようになっている部分も購入理由でした。装着した感想は、可もなく不可もなくという感じです。使用されているオイルの粘度が低いのか、すぐストロークしきってしまうので、粘度の高いオイルに交換してみようと思ってます。国産ではないとのことですが、品質は十分満足のいく製品だと思います。(見た目はかなりいいです)純正が傷んでいる場合は、修理よりもこちらの方がいいかもです。

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FTR223で、フロントに4.00-18 64H リヤに130/80-18M 66H WTを装着していましたが、グリップ力、耐久性は満足していましたが、タイヤ交換、パンク修理の時、ビード部がかなり固い（特にリヤタイヤ）ので、とても大変でした。
自分で交換修理をする方は、この辺も考えて購入した方が良いと思いますよ！
次にタイヤ交換したIRCのWF-920は十分なグリップ力、ビード部が柔らかく交換が楽だし、値段も安いし、ハンドリングが軽くなるので、FTR223、CB223のオーナーの方はこちらをお勧めします！

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スズキ製となってますが南海のロゴしかなく、戸惑います。OEMとかではなく100％南海部品製という感じです。性能は、あくまで携帯用ですので大型バイクには結構手間に感じます。自転車や原付にはいいと思います。

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モンキー用にストックしてます。タイヤ交換時にできれば交換したいです。古いモノは穴などないように見えてバルブの根元が腐っている場合がありますので。

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子供のPW50用に2.50-10対応のチューブを購入しました。
一応ブランドですし、何より値段が一番やすかったのでコレにしました。
バルブ、キャップすべて付属しており、他社と比べても特に可も不可もありませんが、前回使用したブリジストンに比べるとやや肉厚で硬い印象を受けました。
その為か、組み付け作業がしやすかったです。

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名前は「ENDURO」ですが、ダートでの性能に過度の期待を持ってはいけません。
砂利・泥は苦手なタイヤです。
反面、オンロード性能は快適で、オフバイクを通勤に使用したり、長距離ツーリングに使う方には愛称が良いと思います。

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両端どちらも使用できる安価なタイヤレバーはオススメ出来ません。こちらの商品のようにグリップがついているレバーはタイヤのビードとホイールの間に入りやすいように先端が加工されているのでとても使いやすいです。タイヤ交換でビードワックスは必需品ですが、私はホームセンターで売られているシリコンスプレーを代用しています。

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ホイール交換の際に純正品と交換しました。色はレッドを購入しましたが、アルマイト加工がされておりとても綺麗に見えます。ただ機能的には純正品となんら差はないので自己満パーツになると思います。スイングアームとホイールの間からちらっと見える程度ですので、周りからはあまり目立ちません。

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