まず、適合車種が分かりにくかった。
表記はZRX1200　DAEG　ダエグ、
しかし、ZRX1100、ZRX1200Rと共用

一番困ったのは取り付け説明書がないこと。
付けるのに四苦八苦した。

取り付けて走行したらシフトチェンジのときサイドスタンドにつま先が当たる。

見た目とポジション的にはGOOD
てなわけで星3つ。

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低身長で足短なので立ちゴケする前にと購入しました。交換には半日ほどかかり取説と修理書とで作業しました。4cmほど下がり乗り心地もふわふわ感が無くなり満足ですが、車高を少しでも下げたかったのでリヤの車高調整を一番下げて調整したところノーマルスタンドでは立ちすぎて倒れそうになったのでスタンドを知合いの鈑金屋さんで加工して貰いましたが調整が微妙で2、3回やり直しました。

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結構好き嫌いが分かれるものかと思いますが、何度かこれを装着している車両に乗りました。
外見は、ローな感じがとってもかっこよく足つきもよくなります。

やはり。という感じでしたが、走行中の段差などは見事に拾ってくれます。お尻が痛くなりました。乗り心地を少しあきらめ、スタイルを貫きたい方は良いんじゃないでしょうか。

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前後このK180に交換して林道に行きました。
コントロール制はまあまあです。
ガレ場、砂場はとても面白いです。
マディは流石に全然だめでした。

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作業自体は15分程で20~30分経過後タイヤに
エアーを入れるので45分で作業終了です。
拍子抜けする程簡単に直せたのでホッとしました。　
通勤で毎日乗るのでいつでもパンク修理ができるので手元にあると安心です。

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トメネジがブラックじゃないのはどうかと・・・？
後ろまでフルカバータイプだと良かったかな？

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5AUのビーノのフロントに付けてます。

フロントは、減りが遅いのでリヤと交換の時期をずらして付けてみました。

このタイヤは僕の中では普通ですね。
ただ、見た目が良かったので買ってみました。

路面が乾いてる時はグリップ問題ないんですけど、濡れていると思ったより滑ります。

交換して1カ月ぐらいたちますが、ぜんぜん減らないですね~

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高速使ったりして、林道へ行く方にはお勧めできますが
近くに林道がある人は、これを履かなくてもいいと思います
タイヤの耐久もあるので、ツーリングにはお勧めできます

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バリオスへのタイヤ入れ替えです。
始めに思ったのですが、温まるまで少々時間がかかりました(冬だからでしょうか？)
いざ温まってしまえば多少不安定な道でも食いついてカーブも楽々です。
まぁ、ツーリングなどで山道・高速を使うときには真の性能を発揮してくれました。
中距離~移動する方にはおススメです。

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モタ足600Rの前輪をD253からGPR-200Fに交換しました。D253の使用距離は8000キロでした。スリップサインはでてきていませんが、片減りがひどかったので、後輪ともども、GPR-200に交換しました。D253は120/70/17サイズで見た目はカッコイイのですが、両端の1センチは全く使用できませんでした。（これが片減りの原因）今回、車検時期でもあり、XR250モタードのメーターギアを使用していることから、サイズも同じ110／70／17にしてみました。走行インプレとしまして、試乗の段階でタイヤ幅の両端を使うことができました。しかし、最高速度時、振られることがあるので、安定感は120サイズの方あるのかもしれません。見た目、迫力の120サイズか、使いきりの110サイズかと言ったとこだと思いますが、今回の目的が、車検時の正確な速度測定に関わるとこなので、110サイズで良しとしています。

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