黒一色のホイールは味気ないので、白のテープでアクセントにしてみました。
他のインプレにもある通り、フリーハンドでやったら結構ゆがみました。
なので近くで見てはいけません！
ちょっと離れれば全然わからないです！

あと、ホイールリムに装着するタイプのウェイトが邪魔で、ウェイトの裏側を通そうとして歪んでしまいました。ウェイトを一時的に外せば良いのでしょうが、ウェイト装着を自分でやった事が無く、元に戻せなかったら困るのでそのままにしています。

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足つきが悪いため購入、取り付けも難しくなく、車用のパンタジャッキを使用して取り付け、希望どおり足つき制は良くなったが前後のバランスが悪くなった、フロントショックの突き出しを変更することで対策をとった。

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純正ステップからの交換です。ポジション・操作性・デザインともに全く問題ないんですが、自分の場合は右マフラーと右ヒールガイドの間にブーツのカカトが挟まって抜けないという変わったトラブルが何度もあり怖い思いをしました。（ちなみにマフラーは同社製のフルエキ1本出しです。）
乗り方の問題なのですが自分的にはもう少し大きいヒールガードのほうが良かったです。
金額等も安めで良いですが自分的には★3つです。

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工具を持ち運ぶなら、持っていても損はないグッズです。

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もともとついていたカバーが汚くなっていたので交換用に購入しました。
最初と外観は変わりませんが、光り輝いてみえるので、新車を買った気分になれます。

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Vmaxのフロントに装着しました。
自分で組んだのですが、このマカダムは・・・・ビードが上がらない！
タイヤがしっかり折れて半ぶんこ、ホイールに密着してくれず、かなり苦労しました。
同じミシュランでもコマンダーはかなり楽だったのに。ホイールとの相性があるのかも、もしくは単に私がヘボなのかも。
しかし以前他のバイクでもマカダムフロントで同じように苦労したので、やはりこやつが曲者だと思えてしまう。おそらくセンターの深溝のせい。
タイヤ自体の性能はコストパフォーマンスに優れていて、ドライでもウエットでもツーリングメインでは問題ないです。

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■選択のポイント
CB400SFで使用
14000kmで終了

■メリット
ツーリングにはよいと思います
値段もそこそこ
グリップもそこそこ

タイヤパターンがおしゃれ

■デメリット
BT023が出たいまこいつを選択する理由は…あまりないですね

■所感
ツーリングには問題ないです
■お勧めポイント
安ければ十分選択肢にはなり得ます
安くなければBT023をお勧めします
タイヤパターンは好きでした

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中年ライダーには　もったいないほど良いタイヤです。たまにアクセルを開けすぎて滑るけど。許容範囲です。

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ホンダFTR223で使用してみました。
ホンダ純正オイルが1千円以上高かったため、このオイルを使用してみました。ホンダの物より、粘度が柔らかいようで、フィーリングも柔らかめになりました。次回交換時は、オイルの量を少し増やして対応したいです。

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GN125Hの大陸製タイヤが嫌でこれに履き替えました。フロントは90/90-18、リアは100/90-16を使用しています。ともにフロント用を使用し、同時に、TL化してしまいました。履き替え後、まだ、50Km程度ですが、SAKURAタイヤとは安心感が違います。TL化したので、パンクの際も安心です。

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