小排気量車のタイヤ交換の為に購入しました。
使ってみた感想はちょっと短い感じがします。
携帯には便利ですけど、力が入れづらいです。
持ち手ももうちょっと太い形状だと持ちやすいと思います。
取り外し、組みに関しては先端が薄いので使いやすいです。

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取り付けはお店に頼んだのでその点はなんとも言えませんが
これを装備すれば20?下げる事が出来ます。
足付きに不安がある人はコレを装備で安心感が得られます♪

が・・・
リアだけを下げるので当然バイクのバランスが変わり
乗りやすかったバイクが若干乗りにくく感じる事があるかと思います。（僕はそうでした）
なのでフロントを1?下げ、多少は改善されましたが
当初のバランスからは崩れてるので最初の乗り味と比べたら落ちます。

なのでこの装備は
慣れてくるまでの装備として考えるのが良いのかもしれませんね。

値段は他メーカーでもっと高かったりするので
これが1番良いと思います＾＾

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私の場合、わけありチョイ安で手に入れました。
主に街乗り峠での使用を考えている私からすれば、通常のお値段での購入はちょっと…　かなと思ってしまいます。

ドライウェット共にグリップに不満が出るような事もありませんし、国産タイヤからの履き替えですが、ハンドリングに違和感を持つようなこともありません。

この性能のままでライフが長いなら、買いかもしれませんが、個人的にパターンが好きになれない点も考慮すると同じクラスの国産タイヤを選ぶかと思います。

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純正の濡れー気ペダルから交換するタイプです。
これに変えるだけで即かっこよくなりました。

滑らないように加工されてるし、簡単にカスタムができました。
ある程度外装がカスタムできたら、こういったものを変えるのもいいのではないでしょうか。

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ピレリMT21はミシュランT63と双璧の優れたトレールタイヤです。パターンはEDタイヤのようでOFFでのグリップをかなり期待していましたが林道程度ではT63と同程度でした。より悪いコンディションで威力を発揮するタイヤだと思います。OFF重視のわりのは対磨耗性に優れていました。ただ、価格が高いので他のタイヤと比較してコストが上がります。フロントタイヤは思った以上に長持ちするので今後も使いたいです。

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ON重視のパターンで思ったとおりの耐久性。XR650Rでリヤタイヤ2000km強。フロントは途中で交換したので未確認です。グリップは舗装路は普通。林道ではズリズリ滑り疲れます。やはりON主体のタイヤだと思いました。

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XR650Rのリヤタイヤに使いました。ロードでのグリップが良くハイペースでも安心して走ることが出来ました。OFFではゆっくり走るなら大丈夫です。ON重視として考えるなら、お勧めのタイヤです。

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減りの早いが難点？
KLX250の通勤で使用していると3000キロほどで交換したくなるほど減ります（TT）　しかし、ダートのグリップもトレールタイヤとしては良いので、減るのを我慢してでもまた入れてしまうタイヤです。

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私のCB400SBのホイールは黒なので、リムテープは赤でと決めていました。

良いところ
・まるでCBの3本スポークに合わせてデザインされたかのような3分割
（無限の文字がちょうどスポークのところに来るように貼れば格好良し）
・赤テープは黒の縁取りがされており、貼るのにちょっとくらい失敗しても目立たない

いまいちなところ
・コスト高い
（1セット1本分なので、前後で2セット必要：これが一番ネック）
・スペアステッカーは付属しないので、貼り付けに失敗すると買い足す必要がある
・黒ホイール以外はお勧めできない（黒の縁取りがあるから）

非常に気に入っているのですが、次張り替える時は他社の製品が安いのでそっちにすると思います。

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小さすぎて力が入れずらいです。
あくまでも携帯用で、普通に作業するには
柄の付いたものがいいと思います。

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