トリッカーに標準装着のタイヤ。
セミブロックに近いパターンで、オフロードも少しは走れそうなデザインですが、砂地はもちろん、砂利等の林道は、全くグリップしません！
私は横一文字のグルーピングを加工して使用しています。

しかし、オンロード性能は秀逸で、ドライグリップは素晴らしいです。雨天時にも常識的ななり方の範囲内では、全く問題なく、安心して走る事が可能です。
そして何より秀逸なのが、とても長いライフです！
舗装路のみの使用で軽く一万キロ以上も有ります。丸坊主になるまで12000キロも走りました。驚異的なライフです。

見た目とは裏腹に「オンロード専用」のタイヤです。オンロードしか乗らない方には、最適なタイヤと言えます。
オンロード専用タイヤとしては、タイヤのデザインがいただけないところでは有りますが…

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以前も購入して、良かったのでまた購入。ですが、今回届いた物はネジ山が壊れていて残念でした。タップを持っていたので修正して使用しましたが、ショップの保管か、メーカーの検品かどちらかはわかりませんが、本当に残念でした。

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馴染むまで時間が掛かるか、プロリードを最弱にしても硬い
とにかく硬く、ハネまくる

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まだ使ってないのですが、よく考えた作りだと思います　だだ写真掲載が２本セットなのに、届いてみれば1本のみ！(￣□￣;)!!　紛らわしい！残念におもいました

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ホンダ純正より、こちらのセット品の方が割安なので再購入です。スライドブッシュなどもセットで入っているといいにですが。

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2024年製のタイヤでした！ せめて今年の製造が良かったです！

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交換前のROAD5と比較

乗り心地：明らかに悪いゴツゴツ
温度依存：悪くはないですがROADの方が低温でもグリップ感は良好だった
ドライグリップ：公道なので限界とか分かりませんがROADの方がフィーリングは良かった、ステップを踏んで荷重を掛けるようにすれば踏ん張り感はあるのですがフワッと曲がった時のグリップ感が弱い。
ウェット：雨の日は乗らないので不明、通り雨で少し走った際は特に不安等なし。
ライフ：最悪ですROADは13000km走ってまだ5分山位でした、4000km走った頃にタイヤが妙に平たくなっている気がして溝深を計って驚愕、5分山程度になっていました。

荷重を掛けた際のフィーリングが良いのでドライグリップは良いのかもしれません、アダプティブトレッドの効果でしょうか。
でもこれってツーリングタイヤですよね？乗り心地が悪く、積極荷重しないとグリップ感が弱くライフも短い。
ドライグリップも普通にスポーツタイヤの方が上でしょう多分、これなら同社のM9RRの方が温度依存性やグリップ感が良くライフも同等以上で値段も安い、この製品を選ぶ理由がないですね。

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この価格でアダプターだけとはびっくりしました。
これ以外にペグ本体を別で購入する必要があります。
HPをちゃんと確認しなかったことを反省しています。

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他の方のインプレを見て、もう少し早くインプレをすれば良かったと後悔しております。すみません。m(__)m
色々、試してみて確信を得てからインプレしようと考えていたのでインプレ遅くなりました。

結論から先に。プリロード調整機能としての効果は確実にあります。（調整を適正に出来たとして）S字の切り替えしの車体反応がすごく変わります。ただし、部品の欠点として中央のボルトの締め付け構造に難があり、このボルトがゆるんできます。対策として、私の場合は金属接着材（二度と取れないと思います。）を塗り付けてからボルトを締め込みました。時間を置いて確実に固まったのを確認してからフロントフォークに組み込んでいきます。あと中央のOリングも国産の物を追加して、オイル漏れを防ぐために2重リングの仕込みもしています。
ここまでしておけば、問題なく使えるレベルにはなるかと思いますが、手間が。。。

手間が掛かるのに何故買ったのか？ですが。　私もウエビックで発注をして納期待ちをしている間に、他のバイクショップさんのブログを見て、中央のボルトに問題があるのを知りました。発注してしまった以上仕方がありません。DIYは嫌いではないので、製品を活かす方法で考えました。事の顛末は日記で書いています。以下↓
https://imp.webike.net/diary/259570/

メーカーさんへ
コストパフォーマンスは良いかと思うので、ネジ構造の締付不良は、改善必須です！！！！！

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以前wr250xに履かせたところ、結論から云えば4000キロ程度でライフは終了しました。
ハンドリングも鈍く、グリップもツーリングバイアスと同等です。ショック吸収はラジアルとして充分満たしていますが、接地感とインフォメーションが希薄なので全くどこまでいけるか、突然滑り出すまで全く掴めないタイヤです。
これではダンロップgt-601の方がよっぽど優れています。
タイヤのプロファイルも中央が物凄く平らで、ラウンドが急なので、バンクするほど接地面積が減り、しかも重だるくゴロンと倒れ混む癖があり、全く持って楽しくない特性です。丸でビッグツインのアメリカンかと、錯覚するほどwr250xが駄目バイクにさせるタイヤでした。
タイヤ性能もマシン性能もどうでも良いから、スポーツラジアル(Hレンジはライフ3000程度)よりもよりも少しライフが長い物をお探しの方にのみお勧めします。
ライフも所詮は4000程度で終わるので、結局損をするだけです。

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