タイヤ交換時にホイールが傷つくのが気になり購入。
古いタイヤを外すときは、簡単にホイールを傷つけず使用できました。
ただ新しいタイヤをはめる時にタイヤが硬かったので最後まで使いませんでした。
私が下手だと思いますが慣れるまで難しいような気がしました。
今度やわらかいタイヤで使ってみようと思います。

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XJR1200に履かせています。そろそろ換え時です（笑）
このタイヤは良くも悪くも「優等生」です。
どこが良い、どこが悪いと言い辛い・・・といったところでしょうか。

ただ、その分クセがなく扱いやすいのも事実です。
高速道路での高速走行でも、ワインディングをハイペースで走ったときでも、何の不安も無く快適に走れました。

とんがった性能を求める人には物足りないかもしれませんが、誰にでも安心・安全なタイヤということはいえると思います。
割とロングライフでもあります。

僕はとんがった性能がほしいので、★3つです。

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XJR1200に履かせています。
万人に合うようにうまく作られていると思います。
ドライ、ウェット、一般道、高速道、ワインディング、様々なフィールドで必要十分な力を発揮してくれているという印象です。

必要以上のとんがった性能を求めると、物足りなく感じるかもしれませんが、どこにでも行けて長持ちするというタイヤを求める人には最適ではないでしょうか。
僕はテニスもするのですが、このタイヤはテニスシューズで言うと「オールコートシューズ」です。

最近は物足りなく感じてきているので★3つです。

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zrx1100に使用しました。結論から行きますと、使用距離は約9800キロでの交換となりました。
街乗り通勤が7割、峠3割、高速はほとんど使用しておりません。
グリップに関しては、私はそこそこ飛ばすほうですが、ドライウェット共に不安を感じるような事もなく、安心して走れます。
私が使用した国産の他メーカーに比べるとタイヤの形状のせいか、倒しこみがスパッと行くような感じで、あまりだらだら寝かし続けないような方にはお勧めだと思います。
ただ残念だったのが、片べりです。ネット等でもちらほら噂もあり、対策があったような事も聞いたのですが、私の場合はフロントでタイヤ屋さんもびっくりする位に右側が減りました。
その点を考慮して星三つです。

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小排気量車のタイヤ交換の為に購入しました。
使ってみた感想はちょっと短い感じがします。
携帯には便利ですけど、力が入れづらいです。
持ち手ももうちょっと太い形状だと持ちやすいと思います。
取り外し、組みに関しては先端が薄いので使いやすいです。

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取り付けはお店に頼んだのでその点はなんとも言えませんが
これを装備すれば20?下げる事が出来ます。
足付きに不安がある人はコレを装備で安心感が得られます♪

が・・・
リアだけを下げるので当然バイクのバランスが変わり
乗りやすかったバイクが若干乗りにくく感じる事があるかと思います。（僕はそうでした）
なのでフロントを1?下げ、多少は改善されましたが
当初のバランスからは崩れてるので最初の乗り味と比べたら落ちます。

なのでこの装備は
慣れてくるまでの装備として考えるのが良いのかもしれませんね。

値段は他メーカーでもっと高かったりするので
これが1番良いと思います＾＾

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私の場合、わけありチョイ安で手に入れました。
主に街乗り峠での使用を考えている私からすれば、通常のお値段での購入はちょっと…　かなと思ってしまいます。

ドライウェット共にグリップに不満が出るような事もありませんし、国産タイヤからの履き替えですが、ハンドリングに違和感を持つようなこともありません。

この性能のままでライフが長いなら、買いかもしれませんが、個人的にパターンが好きになれない点も考慮すると同じクラスの国産タイヤを選ぶかと思います。

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純正の濡れー気ペダルから交換するタイプです。
これに変えるだけで即かっこよくなりました。

滑らないように加工されてるし、簡単にカスタムができました。
ある程度外装がカスタムできたら、こういったものを変えるのもいいのではないでしょうか。

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ピレリMT21はミシュランT63と双璧の優れたトレールタイヤです。パターンはEDタイヤのようでOFFでのグリップをかなり期待していましたが林道程度ではT63と同程度でした。より悪いコンディションで威力を発揮するタイヤだと思います。OFF重視のわりのは対磨耗性に優れていました。ただ、価格が高いので他のタイヤと比較してコストが上がります。フロントタイヤは思った以上に長持ちするので今後も使いたいです。

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ON重視のパターンで思ったとおりの耐久性。XR650Rでリヤタイヤ2000km強。フロントは途中で交換したので未確認です。グリップは舗装路は普通。林道ではズリズリ滑り疲れます。やはりON主体のタイヤだと思いました。

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