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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
箱の質感は問題なし。生産国は確認し忘れました。
購入の動機はステップを擦るから。
ん？もしかしてゴムの厚みが無くなっただけで、最低地上高は変わらないか？
説明書は必要十分な内容。
上面調整のためにクルクル回るのでネジロックが必要。
黒やシルバーは目立たなくて◎。
6,000円でこの品質は十分。
色は黒を選択。
ステップを擦るので交換を決意。
滑らない。
振動も問題なし
汎用で角度調整のために角度は固定されていないので、ネジロック剤が絶対必要。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
取り付けは至って簡単で、インナーチューブとアウターの間に巻く感じです。
見た目がカックイー！
雨天走行後、錆が気になり外してみましたが、材質のせいか巻いていた部分は濡れてません。
傷防止の意味でつけたが、錆も防止できて一石二鳥！？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XTZ125の純正シフトペダルを転倒して曲げてしまい、代替品を購入する目的でこの商品にたどり着きました。
ペダルは可倒式となっており、余程運が悪くなければ折れたり曲がったりしないと思います。
驚いたのは質感で、消耗品と考えていましたが凄く綺麗な商品です。滑り止めも施されており、激しいオフロード走行でもミスシフトを防ぐ手助けをしてくれると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
値段の割にタンデムステップの作りがあんまり良くない
後ろがなかなか乗りにくいあと値段もそこそこしたので
金に余裕があるなら買った方がいいが純正ステップを買ってもいいと思う。そっちの方がコストも浮くしとても乗りやすいとおもう
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
取り付けは簡単です。
左右順番に装着すれば問題ないです。
乗った感想は純正より沈み込む感じはなく、いい意味で硬く踏ん張ると思います。
調整できますので、自分好みに調整すれば問題ないです。
買って良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
上がノーマル、下が今回の商品です。
寸法を合わせカットします。
商品を差しこみタイラップを通します。
角度を決めたらタイラップをカットして出来上がり。カンタンです。
セロー250に使用しています。
セローはシフトペダルは林道などで転倒した際にペダルが
破損しないように折曲がるためシフトゴム自体が小さめです。
よって余計に靴にシフトペダルが喰いこみ痛い思いをしていました。
この商品を取り付ける際にはゴムが大き過ぎる為、純正のシフトゴムに
合わせてカットが必要です。
小さくとも効果は絶大でブーツ、スニーカー何でも効果を発揮します。
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| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
借り物リードのタイヤが減っていた為、お礼にいいものをと思い交換しました。
自分の足であればまずチョイスしませんでしたが、想像以上のグリップ感に少し感動しました。ぎゅっとへばりつく感覚で、不安感は皆無でした。
形もよく、軽快感が増します。
たまには少し贅沢をして、通勤を楽しむという選択もありだなと、新たな発見ができました。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
林道ツーリング、キャンプツーリングで使用
通勤等、町乗りは無し。
北海道住みな為 一般道速度早め、林道走行多め
でのインプレです。
全体的に優等生なタイヤ
オン、オフ、晴れ、雨 いずれも良好
フロントは林道の轍越え時
フルブレーキ時など安心感有り。
リアはでしゃばらず良い仕事をしてる感じ(笑)。
個人的にはフロント アナキー、リア T63 で走ってみたかった。T63のヤンチャな感じが好きだった。
タイヤ脱着、ビード出しも無問題。
写真はフロント1.1万km リア7千kmの状態
フロントはもう少し行けそうかな？
林道でオイシイのは各々半分の距離でしょうね。
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4.5/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
前はディアブロスクーターを入れていましたが、廃版でこの製品にしました。
メーカー欠品で2か月ほど待ちました。
シグナスはミシュランパワーピュアSCを入れていますが目の日は最悪です。
直線で白線乗ると横滑りするくらい滑りますがこれはそんなこともなく安心して
乗れます。
グリップがいい分持ちが悪いとタイヤショップの人に言われましたがグリップ重視で選んだので。
個人的には8千キロ持てば御の字かなという感じです、
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| ハンドリング | 4 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
ディアブロスクーターから履き替えました。
ピレリーの特徴なのかコーナリングで車体を倒すと勝手に倒れこむので
最初は焦ります。
一番最初はブリヂストンのB02、B03でディアブロスクーターに履き替えたとき
焦りました。
今回タイヤ変えてすぐそれが出たので前にタイヤ変えたときのことを思い出しましたが。
ドライはもう寒くなってきたのであまり寝かせてませんが前のタイヤは8年ほど
履いていたので最後の方は横断歩道の白線でズルっと軽く滑るような感じがありましたが
流石になくなりました。
ウエットは、シグナスでミシュランのパワーピュアSCを履いていますが雨の日は怖いです。
直線で横断歩道を雨の日走ってても横滑りするくらいですので。
それがない分安心して走れます。
最初在庫がなくメーカーも欠品で2か月ほど待ちました。
なのでミシュランのシティグリップ2かIRCのモビシティーにしようかと思いましたが
ディアブロスクーターが良かったのでこれにしました。
お店の方はグリップがいい分減りは早いと思いますと言ってましたがグリップ重視で
購入したのでその辺は気にしてません。
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6，000円ではなく7，700円でした。