BT-016がパンクしてしまったので、その交換で購入しました。
乗り心地で特に顕著なのが接地感の無さです。
BT-016が「張り付いている」ような感じだとすればM3は「乗っている」というようなイメージです。ライフについてはとても持ちがよくツーリングペースでなら10、000km程度は持つと思います。
個人的な感想では接地感の無さから安心してバンクさせる事ができなかったので☆3つとしました。

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純正より少し硬いのが乗ってすぐに分かりました。
まぁ、これは人それぞれの判断になるかとは思いますが、私は硬くなったおかげで平地やカーブでの安定性が増した気がします。
あと、色は青色と奇麗なんですけど、実際はスクーターの中心部に隠れてしまうのでほぼ見えません　笑
色はあくまで自己満足という範囲にとどまります。

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ジェベル200に前80/90後110/80を使用。
さすがデザートレプリカだけあってかなりソフト系。カーカスがめちゃくちゃ硬い。ON用ツーリングバイアス並み。ちょっとでもガレると、前後0.7kgでもタイヤが跳ねまくって乗りにくい。アスファルトはONタイヤ並みに走りやすく、トレッドも尖っていてバンクが軽い。ただべチャッとしたグリップはなく、急に滑りそうで怖い。タイヤが硬い分腐葉土や軟らかい土はとても走りやすい。ちなみに山高は10mmで低め。
コーナーで横のグリップが弱いという噂があるが、スロットルを開けていればガンガン前に進むから大丈夫。むしろキャンバーが走りにくいのが致命的。ヌタったキャンバーは何の手ごたえもなくいきなり滑り落ちる。全然タイヤに融通が利かない。夏のフラット林道にはいいかもしれないが、普通の林道を走るには私の好みと正反対で乗りにくかった。ロックでスタックして白煙上げても全然削れないから、寿命はあほみたいに長そうでどうしようか検討中。

思ったこと
1。カーカスもコンパウンドも硬いけどタイヤ交換は楽。
2。フラットサンド用。ロックとヌタは苦手。
3。林道より峠のほうが楽しめるような。

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カワサキZ250FTのフロントに使用しました。リアのK87とセットで、十数年ぶりの交換です。今後、さほどぶっ飛ばしはしないだろうと、デザインと価格を重視して購入しました。旧車によく似合うデザインです。ツーリングメインのマシンには十分ではないでしょうか。

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ハーレーFLHRにつけました。これまでは純正だったのですが高価な為今回はコマンダーにしてみました。外観・走行性共に違和感はありません。安いので性能面で？でしたがディーラーさんも心配はないとの事。磨耗性は純正より劣るらしいけど何キロ走れるかはこれからです。

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しっかりとした作りで、シフトフィーリングは大幅に向上しました！気持ちよくギアが入っていきます！
ただ残念なのはブレーキ側です。ブレーキのスイッチが油圧式なので、エア抜きなどの作業が加わることと、ペダルのリターン用のスプリングがないことです。ペアダルは非常にスムーズに動くので、ブレーキを引きずるようなことは今は起きてませんが、その辺りを改善していただけると良いですね。

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スポーツスターXL1200Rに付けました。
以前は、純正ダンロップD401を使っていて特に不満も無かったのですが、ミシュランのコマンダーの値段がかなり安いので、
今回試して見ることにしました。
付け替えて3回ほど走った感想ですが、値段相応です。
新品のD401を付け替えた時は、タイヤ替えただけで、こんなによくなる？と感動しましたが、今回は、よくはなったけど…感動は無かったです。乗り味が若干硬く感じます。
真冬に交換したから？？かも。
もう少し使ったらまたインプレします。

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激安で買ったBANDIT400Vの車検用に購入。
走った感想としてはTT900GPよりグリップ性能は落ちるが、溝が深いのでツーリング等のロングライフではよさそう。

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POSHのロゴが入っていてカッコいいなと思い購入してみました。
小さなドレスアップアイテムですが細かい所までこだわる方やPOSHのメーカーが好きな方は装着してはいかがでしょうか。

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形も良く、取り付けも比較的楽に出来て、ポジションも好みに設定出来ていいんですが、シリンダーが外側に来るので、乗るときに裾がたまに引っかかります（笑）
それと、サイドスタンドとステップが殆んど同じ位置に来るためにちょっと苦労するかもしれません。
でも、作りも良くしっかりしていて気に入ってます。

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