他のメーカーに比べて、安価であるのが一番の特徴です。
同社のヘビーチューブは思いのほか早く穴が開きましたので、標準品にしてみました。ヘビーチューブよりもややゴム質が固いかな？と思います。空気圧を高く保ち、耐久性をチェックする予定です。

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2万キロ走行しているgoose350に使用してみました。
当方、フォークのオイル交換は他車種も含めて5回程度の経験です。
基本、純正指定オイルを使用してきましたが、
MOTOREXはエンジンオイルの性能が安価な割りに良かったので、フォークオイルも使用してみました。

頻繁に変える事の無いオイルですので、交換して作動が良くなるのは判るのですが、このオイルだからこう違う！と言うインプレッションは当方の力量では書くことが出来ません。

乗ってみての感想は、問題の無い普通のフォークオイル
整備してみての感想は、問題の無い使い心地（泡立ちの量や、注ぎ口の形状等）でした。

価格が安いですが、使ってみて悪いものではないです。
特にメーカーへのこだわりの無い人にはお勧めです。

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ルネッサに使用しました。
友人のバイク整備だった為、無難に純正指定を使う事にしました。
ルネッサに併せるならもう一つ粘度の固いオイル番手を選択した方がいいですね。

オイル自体の性能は、さすが純正、可も無く不可も無くといったところでしょうか。
個人的にヤマハのオイル、ケミカル系は値段の割りに質が良いと思います。

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CB125Tにはかせました。

主にツーリングに使用したのですがグリップや、コーナー前後での挙動については可もなく不可もなく、という感じです。
その分、雨の日でも性能が劇的に低下する、とういうこともないようです。

ただ、他メーカーの同じサイズ・ランクのタイヤと比べると減りが早いような気がします。

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タイヤ交換時に一緒に交感しました。アクセントになりコストも安く、良いと思います。

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KLX250のタイヤ交換時に取り替えました。

使用感は、可もなく不可もなくですが、空気の抜けが若干早い気がします。

以前のダンロップのチューブの時は、それほど気をつけなくても圧が減っていることはそれほどありませんでしたが、こちらのチューブに交換してからは、ちょこちょこエア圧を確認した方が良いかもしれませんね。

天然ゴムのようですので、空気の自然抜けは仕方がないのかもしれませんが・・・。

Lowプライスなのはとてもうれしいですね。

あとは、耐久性がどれ位かこれから使用してみて確認したいと思います。

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純正に比べたら全然高性能です。
アスファストへの食い付きもよく満足しています。

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WR250R/X用が一覧から消えてしまっていたので、他車種ですがこちらから投稿いたします。

頼りない純正からこちらに交換して毎日の通勤＆林道数回で使用してのインプレです。

良いところ
・なにしろ安い！これなら少ないこづかいからでも捻出できます。
・ワイドになって体重が掛けやすく、疲れにくい。ステップバランスが取りやすい。

イマイチなところ
・「DRC」のシールがすぐ剥がれちゃう。別に機能としては問題ないけど。
ギザギザがとんがってないのでフラットソールだと滑るかも？
・舗装路でコケたら一発でひん曲がった。
・右側が可動時にブレーキペダルに干渉する。コケるとペダルにもダメージが。角を削るのをオススメします。

値段を考えれば悪い物ではありませんが、やはり耐久性を求めるのであればステンやチタンを選ぶほうが良さそうです。
私も次のはステンにします。

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VTR250のフォークオイルに使用

抜いたオイルは水分が混じって元の色とはかけ離れたコーヒー色でした
やはり、定期的にシールやオイルは交換しないといけませんね

替えた後は動きがしっかりしたようです

画像左側が入っていたオイル
右側が新しいオイル

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カブ90に付けました。M35の在庫が無くて、まあいいかなという軽い気持ちでM45を付けました。オリジナルタイヤは7500kmでサイドのひび割れが出てきました。このM45はブロックタイヤなので特にカーブでベターっとした感じの走りになります。替えてすぐなのでそれが可なのか不可なのかこれから答えが出てくると思います。

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