ホームセンターに売っている安価なモノですが、捲ったビードが再度ホイールに落ちて行かないようにするストッパー用にはこれで十分です。これで力を入れて剥がすというよりは、差し込んでからホイールの適当な場所に引っ掛けて保持しておくのが目的なので、長さもホイルに合わせて適当なものを何種類か用意しています。ちなみにメインのビードを剥がしたり落とし込む作業にはKTCのスプーン型の物を使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

それほど劇的には変わりません（笑）。
高速や峠等の安定感はさすがですが・・・。

ルックスは最高ですよ。

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　公道で走っているとちょっとした凹凸で底付きする純正のリアショックと違い、跨がってもあまり沈まなくなり、ちゃんとした堅さがあるので格段に乗りやすくなります。　高い商品もありますが、普通に走るだけならコレで充分かと。

　280mmありますので純正より15mm長い設定。自分はBAJAで使用してますが若干尻上がりになる感じです。ボアアップしてもスイングアーム伸ばしたくない人は、前荷重ぎみなんで逆に都合がいいかも。　4cmロングで使えば車高も自然だと思います。　スイングアーム伸ばさないなら265mmをオススメします。


　取説には片方づつ交換する手順で書かれてますが、誰かに支えてもらいながら両方同時に行わないと難しいかと。


　リアショックとしてはいい感じなんで買って損はありません。

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ポジションが合わず変更しましたがペグが太いのでツーリングにも良いと思います。
部品供給もしっかりしていてバイク用品店でペグだけでも販売していました。

パッケージが真空ラップでおもちゃ買った気分になれます(^^♪

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他のメーカーに比べて、安価であるのが一番の特徴です。
同社のヘビーチューブは思いのほか早く穴が開きましたので、標準品にしてみました。ヘビーチューブよりもややゴム質が固いかな？と思います。空気圧を高く保ち、耐久性をチェックする予定です。

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2万キロ走行しているgoose350に使用してみました。
当方、フォークのオイル交換は他車種も含めて5回程度の経験です。
基本、純正指定オイルを使用してきましたが、
MOTOREXはエンジンオイルの性能が安価な割りに良かったので、フォークオイルも使用してみました。

頻繁に変える事の無いオイルですので、交換して作動が良くなるのは判るのですが、このオイルだからこう違う！と言うインプレッションは当方の力量では書くことが出来ません。

乗ってみての感想は、問題の無い普通のフォークオイル
整備してみての感想は、問題の無い使い心地（泡立ちの量や、注ぎ口の形状等）でした。

価格が安いですが、使ってみて悪いものではないです。
特にメーカーへのこだわりの無い人にはお勧めです。

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ルネッサに使用しました。
友人のバイク整備だった為、無難に純正指定を使う事にしました。
ルネッサに併せるならもう一つ粘度の固いオイル番手を選択した方がいいですね。

オイル自体の性能は、さすが純正、可も無く不可も無くといったところでしょうか。
個人的にヤマハのオイル、ケミカル系は値段の割りに質が良いと思います。

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CB125Tにはかせました。

主にツーリングに使用したのですがグリップや、コーナー前後での挙動については可もなく不可もなく、という感じです。
その分、雨の日でも性能が劇的に低下する、とういうこともないようです。

ただ、他メーカーの同じサイズ・ランクのタイヤと比べると減りが早いような気がします。

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タイヤ交換時に一緒に交感しました。アクセントになりコストも安く、良いと思います。

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KLX250のタイヤ交換時に取り替えました。

使用感は、可もなく不可もなくですが、空気の抜けが若干早い気がします。

以前のダンロップのチューブの時は、それほど気をつけなくても圧が減っていることはそれほどありませんでしたが、こちらのチューブに交換してからは、ちょこちょこエア圧を確認した方が良いかもしれませんね。

天然ゴムのようですので、空気の自然抜けは仕方がないのかもしれませんが・・・。

Lowプライスなのはとてもうれしいですね。

あとは、耐久性がどれ位かこれから使用してみて確認したいと思います。

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