車両や使い手のレベルによって印象は変わると
思いますが、当方的には
このタイヤ、グリップ不足だと思います。
下手なので、サイドが溶けない、削れないので
不安で倒しこみできないです。（苦笑）
つまり、使い手の技量を補うほどのグリップ力は
ないと思います。
また、ヒラヒラと倒れる印象はないです。
それを安心感と取るか、ダルと取るかは使い手次第
でしょう。
また、リアのセンター付近に溝がありませんが、
雨天走行時も大丈夫です。
峠も走るぞ！というリッターバイク（ツアラー系、
ネイキッド）に向いてると思います。
SSに付ける場合は、ツーリング用とすれば
長持ちしそうだし◎でしょう。

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純正のスピードメーターを取り外してあり、別にカラーが必要になるためキタコのアクスルカラーを購入しました。
アルミなので純正より軽いです。
しかしお値段が若干張るので★3つです。

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サーキットなどでは純正ステップだと低すぎるため、若干アップして短いこのステップを購入しました。
ステップバーだけの交換なので、簡単でリーズナブルですね。
可もなく不可もなくという感じなので★3つです！

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・・・ずれます；；
自分のやり方が悪いのか、力をかけるとずれ始め、あまつさえ縛っていても外れかけたりもしました。

セロー250のゴールドホイールのヤツなんで、傷をつけたくありませんので慎重にはやっているのですが・・・、いやでもいくらか力はかかってしまいますんで、ずれるわけです。

実際、3つあってもそれで全てをカバーできるわけはなく、いちいちはずして狭い隙間に入れて、突っ込む。
最初の一手のみで、途中はほとんど使わない、出来る限り傷つけないを念頭においてやりました。

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j型クラブマンにて使用。価格は安いのですがステップバー別売りなのが気持ち的に割高に感じました。　作りは華奢でベアリングも使っていませんが、シフトロッドがしっかりしているのでギアが気持ちよく入り操作感は好印象です。ただしガタは少し大きめです。　ポジションはセパハンでもちょうどイイ高さで窮屈さは感じません。　軽量化にもかなり貢献します。　これでステップバーをセットで価格設定してくれれば何も文句はないのですが・・。

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モンキー用に定番です。予備で購入しました。純正派にはいくつかストックしていてもいいかと思います。

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気軽に使える確実な空気入れです。結構簡単に入ります。

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スズキ ギャグにて仕様です。指定オイルということもあり、可も不可もなく、普通といった感じです。値段は安くてよいのですが実際1台分に使用するのは200ml程度（ミニバイクで）なので、もっと少量の缶があればいいなと。

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機能的に格段に良くなる部品ではありませんが、ちらっと見える感じがとても格好良いです。
確かに自己満足的な部品ですが、お気に入りです。

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パイロットロード2（9500kmで溝なし）からの履き替えで、021に期待していたのですが、いつもと変わらない乗り方でもフロントの磨耗が早く、7500kmでスリックタイヤになってしまいました。リヤは未だスリップサインが出ていなく、あと3000kmくらい走れそうです。
しかしながら、パイロットロード2は7000km走行でスリップサインが出てからは安定感が全くなくなったのに対して、021は溝が無くなるまで安定感が残っていました。
両者の比較から言えることは、定説どおり「タイヤはスリップサインが出るまで。」と言うことでしょう。
ロングツーリング派の自分としては、パイロットロード2に軍配を上げました。旅先でスリックになりワイヤが出てしまったら、バーストする危険が高まりますからね。
次は、DUNLOPのロードスマートを試してみます。

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