色々なサイズ(長さ)が有り、ステンレスで強度も充分。
汎用のボールジョイントM6にも使え、カブのバックステップに使用してます。

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ゼファー750に取付ました　正直言って半信半疑で取付ました　装着して直ぐに分かります　違いが　安定感が格段に変わります　うねった路面でも安定して走るように感じる事ができます　装着車両によって多少は違いが有ると思いますが　ぜファーには　効果が大きいと思います

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レストア途中でリアサスの錆が気になり社外を含めて調べた処
当時は在庫切れでしたので入荷お知らせ機能を使っておきました
数日後に入荷とのメールが届いたので早速発注、数日で到着し取り付けました
ショック下側のコの字幅が少し広いので取付の収まりは良く無いですが
古い車両なので取付出来るだけ良しとしなければならないかと思っています

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A-AF09スーパータクト85年に取り付けしました｡
古いバイクなので､チューブレスでないのでひさしぶりに組み込みしました｡
古いチューブは意外と綺麗で交換するのが､もったいない感じでしたが安全の為にF/R共にタイヤ交換と同時に交換しました｡
チューブの梱包は昔と同じに綺麗に折りたたまれて入荷して､昔と同じくバルブとキャップとナットがセットで入ってました。
使った感じは気持ちよくエアーか入り確りとタイヤの内側にフィットして安全にそして楽しく走れそうです｡

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日野カンにて一度走ったところですが、今まで滑って構えていた場所で難なくグリップ！腕が上がった錯覚

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ブレーキ側ステップを取り付け時は、少々考えましたが、それでも今振り返ると「簡単に出来るはず…」という驕りから難航したな…と感じています。OVER側で求めている「 ABSブレーキホースジョイント部ステー」は必ず外してください。私は初めにそれを無視して、一気に取り付けたのですが、終了後にローターが擦って、後輪の回転に支障が出ている…ということが分かって、一旦バラして、再取り付けという面倒なことをしてしまいました。購入を検討されている方々は、取扱説明書の指示を十分、お守りくださいませ。

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シフトチェンジで何回かはひっかかりが悪いことがあるというのは先人の弁。それは疑うことなく、速やかに購入。取り付け後はやはりパシパシ決まるようになった感じがします。

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【使用状況を教えてください】
長期放置状態だったリトルカブを譲り受け、整備＆レストアを行う過程で交換したパーツです。
私が過去に譲り受けた旧カブ系は大体転倒によりどちらかのステップが斜めにカチ上がっていてステップラバーは突き抜けています、お年寄りが田んぼの水回りの確認や近所の所用を熟すために所有していた車両が多いためこの症状が顕著ですね。
今回の車両は外観もサビが多くそれに伴いフレームや外装も塗装したため、配色的にブラウンのステップラバーにしたかったのでキジマ性の商品を選んでみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
濃くも薄くもなく、正に「ブラウン」って感じの色味でイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
パーツクリーナーを差込用の穴に大量に吹き付けて気化してしまう前に急いでステップのベースに差し込んでゴムハンマーなどで叩いて押し込めば簡単に取り付けが完了します。
気温が下がりゴムが硬くなる冬場よりは夏場の方が作業はし易いかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と同形状の商品で、踏みシロも大きめで様々な振動を適度に吸収してくれるので
純正のステップラバーに不満の無い方ならば同様に不満のでない良い商品です。
【付属品はついていましたか？】
ステップラバー左右１セットと説明書が１枚入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
純正形状が嫌な方はそもそもこの商品を購入しないと思われますので不満は全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記に記載したように取り付ける事も方法の１つなので、別の方法をご存じの方はその方法を実施する事をお勧めします。
取り付けよりも今付いている古いステップを取り外すことの方が面倒かもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書が１枚同封されています、古いステップラバーを取り外した後に逆の手順で取り付けるだけなのでわかりやすい商品です。
【注意点】
やり方によっては一部、力技で押し切る作業があるかもしれません怪我には充分気を付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ステップとハンドルグリップとキックペダルのラバー同色だと統一感が出てカッコよさや可愛さが演出できると思いますので、全て別の色にすることも含めて個人のセンスで楽しんでください。
【メーカーへの意見・要望】
現在のカラーラインナップを末永く継続販売してください。

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使用状況：無事交換完了し快適に走行
届いたもののイメージ：期待通り
取付け難易：モノサスで車体片側の作業でしたのでサス自体の交換は容易
使ってみた感想：心地よい乗り心地を得られてます
付属品：調整用工具付属
期待外れな点：無
その他：予定の納期を連絡いただいてましたが、納期が早まり大変嬉しく有難かったです。

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CT125 ハンターカブに利用

ドライ性能：純正より改善。攻めたときのABSの介入が少なくなりました。
ウェット性能：純正より改善。白線踏んだときの滑り出しも穏やかです。リアがロックすることが減りました。
ダート性能：純正とあまり差が無いように感じました。
燃費性能：純正との有意差はなし。
履きやすさ：チューブタイヤなので、それほど苦労しませんでした。
（チューブレスのパイロットストリートに比べると雲嶺の差）


純正タイヤは7000kmほどでリア側が結構摩耗した感じですが、こちらはどの程度もつのでしょうか。
それほど柔らかい感じはしないので、同じくらいは持ってくれるように思います。

ウェット性能が上がるので、通勤利用にも良いと感じています。

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