前に使用していたチューブのムシが駄目になってしまい、
チューブごと交換するために購入しました。

このチューブを選んだ理由としましては、
1.他のものよりも安かったこと、
2.もともと装着されていたものと同じチューブであったことがあげられます。

装着した感想としては、前つけていたものと同じなので
可も否もなくといった感じではありますが、
値段も手頃なので(必要はないかも知れないですが、)一つ予備に持っていてもいいかも知れません。

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XJR1200に取り付けました。

純正ステップだとどうしても　コーナリング中に擦るので交換しました。

交換後は擦る事はなくなりました。
ポジションも4パターン選べるので　膝が窮屈になることなくツーリングも快適です。

ただ　純正のサイドスタンドだと　シフトの際　スタンドが邪魔になるので　工夫or外品のスタンドに変えることをお勧めします。

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BT002STとの比較になりますが、耐久性は同じくらいで海外製のタイヤに比べると減りは早いです、ツーリングや街乗りのは向きません、タイヤ自体は002stほど潰さなくても喰ってくれるので扱いやすくなったと思いますが減りの早さには閉口します。
峠オンリーやサーキットオンリーの人にはお勧めです、グリップ力は多分海外製よりも有ると思います。

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WR'Sのバトルスッテプを使用していましたが、ポジションがきつめでロングツーだと膝に疲労感が出るので、ノーマルに戻すかまよったが、ポジションゆるめのオーバー製に交換しました。シフト側のかかと部分がホールドしぬくい。仕上がりはいいけど、値段がちょっと高い。WR'Sの倍近くするのは納得出来ない。

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もちろんバイクでも使用しておりますが、
実は車用の社外アルミ「リーガマスター」のエアバルブ用に購入しました。
リーガはエアバルブが奥まっており、直接接続できないため、
コレは使えると思ったのですが・・・結果何故か奥まで締めこんでも空気漏れが止まらず使用不可でした。
上記の問題はホンダのエアホルダーαを用いることで解決できました。
バイクでは今のところ問題なく使用できておりますので、
バイクでの利用限定なら★4つです。

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正直な話ですが、中古でバイクを買ったときにそのまま着いていました。
ノーマルがプラスチックなので、アルミ製の本製品は、かなり質感がいい感じです。
それに、私はまだノーマルタイヤですが、ワイドタイヤにも対応ということなので、ホイール換装も気にしなくて良さそうです。
フェンダーにチェーンオイルが飛び散ることなく、しっかりガードしてくれているので、機能的にも十分といえるでしょう。

ただ、意外と値段が張る物なので、あまりオススメではないです。
一通りカスタムして、手をつけるところがなくなったりした場合にいいのではないでしょうか？

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タイヤレバーとリムプロテクターと、セットで購入しました。
今回はタイヤの組み付けだけでしたが、割と大変でした。
コツが必要で、なかなかうまくいかなかったです。
初めて組み付けをしたのですが、一本あたり約40分もかかりました。
リムプロテクターの方は、便利でした。ホイールに傷はありません。

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今度、長野から北海道までのロングツーリングに行くので、タイヤを替えました。
このタイヤにした理由は、長持ちすると思ったからです。
少し乗った感想は、ツーリングレベルでは十分なグリップがあります。今までのタイヤは、消耗が早く交換サイクルが多く大変でした。このタイヤは長持ちしてほしいです。
でも星３つです。今の時代では普通のタイヤです。どのメーカーでも、このクラスのタイヤはたいして変わらないように思います。

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どこのメーカーも同じような形状だったので購入した。リアホイルR18の大きさにもフィットし、ホイルに傷つけること無くタイヤの脱着が可能だった。

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CRM80に履かせてます。
ON/OFF50%位で使っていますが、どちらもそこそこ（いや・・かなりのレベルで‥）走れます。
OFFでは硬質ダートなら問題なし！大きい砂利のダートや軟質路では厳しいですが・・（実際雨降り後の某林道の上りで脱出に苦労しました。）
ONであれば、クセもなく滑り出しも違和感がないので中速コーナー位までは全く恐怖感なく倒しこめます。間違いなく純正TWよりは使いやすいです。
ただ、使い方が悪いのかもしれませんが、装着1カ月週1短距離ツーリングで、少し減ったかな・・と感じてます。

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