通勤メインのたまにツーリングに使用。
交換して思ったのはゴムが割と柔らかめでよく食いつきますし、乗り味も柔らかいので乗りやすいです。
ライフはまだ使い始めなのでわからず真ん中までの☆にしていますが、不満があるので真ん中にしたわけではありません。期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一度メーカー直でオーダーを入れたのですが、納期が1カ月以上後ということで、優先順位から外していましたが、たまたま他のパーツを探すついでにウェビックさんに在庫があるのを見つけて即購入しました。取説は質素なものですが、この手のパーツを装着する人なら取説に頼ることなく装着できますね。JA65では前モデル初期に見られた不具合は最初から解消されていますが、こちらのパーツを装着することでさらにシフトチェンジ時の精度感が増しました。あまり多用はしませんが、半クラッチ操作もしやすくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像は無いのですがバイクのタイヤでパンク修理時ゴムがはみ出し仕上がりが不満でした。この商品はタイヤを外さないといけませんが穴の角度、場所は幅広くカバーでき、何よりも手順が簡単です。走行はまだしていませんが仕上がりには大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスに取り付けれるフォークでは最高だと思ってます　台湾はミニバイクレースの本場で　常勝の社長さんは日本の方です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R1-Zで唯一ラインナップのあるYSS
純正リアショックが抜けてきたので交換
取り付けまでは良かったので、今後は走ってみてレビューしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス125に使ってます。
毎回後ろタイヤはこれです。
とても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換して感じたことですが、ハンターカブでスポーツタイヤで使用しました。
多分、剛性感が上がったからとタイヤ性能の良さで、逆にブレました。
ワダチやギャップと高速時です。
足回りの弱さというか悪さと製造精度何でしょうか?
2~3千キロくらいで色々とOHすることになりました。
フロントフォークOHにレイトアップ各部ベアリング交換してリアサス交換、何回も試乗して、現状でどうにかブレる事が少なくなりました。
申し訳ないですが、製造国のボルトなども品質が酷く、安く乗るはずの車輌にだいぶお金がかかりました。
アクスルシャフトは良い商品と思いますが、ＣＴ１２５は結構な劣悪バイクでした。
車輌の設定は良いのですが、部品精度と製造精度は非常に低く、だいぶ安くつくったバイクをあの値段で売ったなと思っています。
精度の良いものを使用すると車輌の酷さがわかります。
安全性を求めるならば、スピードを格段に落とすか、あきらめて新車でもOH、組みなおしをしていくかですね。
ちなみに、想像以上にお金と手間をかけてしまった車輌なので私は乗り換えられません。
良くなってくるとコーナーが楽しいですよ。大型には無い楽しさがあります。
何回も言いますがコーナーが楽しいですよ、よく曲がります。
おもしろい車両が出来上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、ミシュランの物を購入経験があり、ゴムが固く感じました。
多分、製造からの時間や色々な原因があって劣化気味だったのかなと思いました。
国産は、比べられないほど良いですね。
柔らかくて丈夫です。
2つ列べることができればよく分かると思います。
良いものなのかと思い、ミシュランを何回か使っていますが、二度と買わないと思います。
ミシュランのファンの方が居られたら、ごめんなさい。
自分だけの感想で、皆同じではないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタログどおりのパフォーマンスです。
サーキットでもツーリングでも最高のパフォーマンスが発揮できます。
サーキット走行会ぐらいですと、十分なグリップツーリング、ウエットでも安心して走れます。オールラウンドに活動したい方はおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前に乗っていた車両がオーリンズだったので、今回は以前から気になっていた念願のNITRONを購入した。
全くの素人で柔らかめに調整している。
フロントノーマルで交換後300km程度ツーリングした。
後にフロントもカスタムした為、調整実施。
ライダーの装備重量は約58kg。
あと少し出せばR2、R3の方が良いのだろうがアジャスターを外に付ける見た目が嫌なのとセッティングが面倒臭いのでシンプルなR1を購入した。強がりじゃないもん!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像はそもそも別車種用なので悪しからず。
スプリングはブラックを選択したら他がガンメタで渋い色味だった。私の黒いXSR700に似合っていると思う。とてもカッコイイ。

【取付けは難しかったですか？】
届いた時、謎にセンタースタンドを付けていたのでスイングアームをパンタジャッキでナットが緩む位置まで浮かせたら、ボルト2本抜いて交換完了。
トルクはサービスマニュアルを参照した。

【使ってみていかがでしたか？】
オーダーを分かっておらずそのまま購入し工場出荷時設定で乗った。よほど体重があるか、サーキット以外ならそのままでも充分だと思う。
ノーマルだと1時間でお尻が痛くなったが、リアサス交換後はどれだけ乗ってもお尻が痛くならない。乗り心地が良くなり、カーブでの安定感が増した。
フロントにNAG BURRITO装着後はリアの突き上げが出た為、NITRONの両利きダンピングを少し弱めたら落ち着いた。バイクがさらに楽しくなった。

程よくストロークしているようなのでプリロード調整はしていないが調整の仕方が面倒臭いので、油圧アジャスター(webikeさんでは選択不可？)は魅力的。

【付属品はついていましたか？】
取説、プリロード調整用の専用工具(六角レンチ等で代用できそうだがカッコいい)、ナットが1個付属していたが純正を使い回した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。