3.0/5
シグナスX(国内Fi'08)に装着しました。
タンデム時、足が置き場が狭くて辛い体勢だったのを解消するために購入しました。
アルミ削り出しですが、仕上げは粗めです(^^;
装着はステップボードにタッピングビスだけで、強度的に不安が残ります。
実際に試してみて、ぐらつきやしなりがあれば、ステップボード裏側にステーを使い、ボルトナットで固定する予定です。
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3.0/5
モンキーバイク用に買いました。
滅多に使わないので、場所をとらなく、まあまあです。
インプレを見て、延長チューブを買いましたが正解です。
無いとモンキーですら空気を入れるのは難しいです。
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3.0/5
安さとガイド付きということで買ってみました。
ガイドを使ってテープを貼るという発想はいいのですが、
テープは真直ぐなのに丸く貼るのでどうしても内側がたるみます。
また、ホイールによってはバランサーウェイトとガイドが当たり
綺麗に貼れないことも。
17インチホイール2本貼って40cmほど余りました。
反射タイプらしいので夜でも目立ちそうです。
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3.0/5
NSR50のレストアにて使用。
純正のステップが部品単体で意外と高かったのと、バンク角を増やしたかったため、無難な色とデザインのデイトナ製ショートステップを選びました。
取り付けは、純正と入れ替えるだけ。ステッププレートを併用すれば、さらにバンク角を稼げます。
当初の目論み通り、バンク角は非常に増えたので良かったのですが、短い全長が災いして普段の町乗りに使うにはきつ過ぎます・・・・。当たり前の事ですが、割り切った使い方をするのが無難なようです。
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3.0/5
CBR600RRに履かせました。ブリジストン、BT-016からの変更になります。
まず、コストパフォーマンスですが、ダンロップは他と比べて結構安いです。最上級クラスでも前後で4万円ほどです。ライフもα‐10よりだいぶ改善されているそうなので、ライフを考慮しても決して高い買い物ではないと思います。
早速峠で試乗してきました。BT-16はどちらかといえばオールマイティーなスポーツタイヤといった感じですが、こちらは峠、サーキット志向で、しっかりとした熱入れ、荷重をかけてしっかり性能を発揮すると感じました。
なので、未熟な私にはいまいちフロントの接地感が得られず、今日の試乗ではフロントを最後まで信頼できないままでした。
フロントの切れ込みは素直で、コントロールはしやすかったです。
現時点ではBT-16の方が私にはあっていたのかと思っています。
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3.0/5
ひび割れてたフロントタイヤと、溝が消えかけていたりリアタイヤ共にM45に交換。
選択基準は「2.25-17と2.50-17を同じ銘柄で揃えていること」
「大多数が選んでいるタイヤでないこと」「それでいて十分な性能」。
IRCとミシュランとダンロップがありましたが、コストパフォーマンスの関係でミシュランに決定。
ちなみに最初ついていたタイヤはダンロップD107。何年付いていたのやら。
で、M45の性能ですが、可もなく不可もなく、普通のタイヤです。
最初についていたタイヤが既に硬化していたと言うのもあるのですが、
割と「こんなものじゃないかな」と思う程度の性能です。
MotoGPライダーみたいにバンクさせたら滑るかもしれませんが、
そこまで倒さなければならない状況もそこまで倒せる腕もないのでわかりません。
当然ながら雨が降れば若干グリップ力は落ちますし、雪が積もれば滑ります。
ただ、コストパフォーマンスは抜群です。タイヤ交換の工賃の半分以下で買えます。
初めてタイヤを交換する人には、このタイヤとタイヤレバーをセットで買うことをお勧めします。
それと、前後で回転方向が違うので交換時にはご注意を。
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3.0/5
カブ90後輪に装着。前回M35を前後に付けが、後輪がすり減り後輪のみ今回M45に。現在3300キロ走行しました。山は3割位残っている状態。M35が6000キロだったので、少し減りが速い感じです。フィーリングはM35に比べ、チョット不安定な感じです。ブロックのごつごつ感はありません。最初何か安定感を感じられませんでしたが、ここに来てグリップ感が向上し、安心してカブを傾けられるようになりました。でも多分次はM35ですね。
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3.0/5
ホンダAX-1のフロントタイヤとして購入しました。初めて自分でタイヤ交換をしてみました。純正のブロックタイヤとは違い、オンロードタイヤなので、当たり前ですが非常にスムーズに走ります。グリップも良く非常に満足しています。
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3.0/5
AX-1のリヤタイヤとして購入しました。ちょっとしたモタード気分になりました。オンロードタイヤとしては、十分な性能ではないでしょうか。満足しています。
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3.0/5
AX-1のタイヤ交換をするために購入しました。ビードクリームというものを初めて買ったので、良くわかりませんがこのクリームを塗らないとバイクのタイヤ交換は、非常に困難だと思います。買っておいてよかったと思いました。
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取り付け方法を改良しました。
ぐらつきがひどく、タンデムには心許ないので(^^;
3カ所をタッピングビスで止めているのですが、一番車体側のビス穴下にフレームに溶接されている鉄板がありました。
そこへドリルビスでがっちり固定しました。
一番車体に近い部分を固定できたので、ぐらつきがなくなり普通にタンデムできるようになりました。