バリオス２のステップとマフラーを交換した際
タンデムステップが無くなるという事から購入しました！！

取り付けは簡単でリアサスペンション上部のボルトで固定するだけです。
取り付けたはいいのですが・・・
材質がスチールなので重い＆錆びて外観が悪い
となった為、結局取り外してます。
タンデムを良くする人なら無いと不便ですが
個人として乗るんであれば必要無いと思います。
値段もそこそこしますし、本当に必要な人にはオススメです・・・

素材が軽量なジュラルミン製でカラーも選べるといいんですけどね・・・
という事からこのような評価とさせていただきます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明書がなかったけど取り付けは非常に簡単です。効果はコーナリング時のふわふわ感が多少良くなった気がするといったところ。ドレスアップにはいいと思います。

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ステップも滑り難く、格好も作りも良いのですが、このブレーキペダルはいただけない。力点と支点が離れているのに作用点が固定されていないというのか、これでは少し強い力で踏んだだけで、動いてしまう。やはりマスターごと移動するやつにしておけばよかったか？　ただでさえリヤブレーキの効きが甘いのに・・・。

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リアタイヤの交換は、3回目です。
K178（純正）： 5000km程度でスリップサイン
1回目：IRC SS550　120/80-12： 6000kmを超えてまだいけそう。チェーンカバーとの干渉なし。
2回目：メッツラー ME7-Teen 110/90-12： 5000kmでスリップサイン。チェーンカバーとの干渉なし。
と交換してきましたが、130/70-12タイヤが気になり、交換に踏み切りました。チェーンカバーとは、加工をしなくとも干渉はしませんが、リム幅の影響でタイヤがおにぎりみたいになっています。
次は120/70-12かなぁ。

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Dトラッカーに装着。
最高の耐久性で15000キロ走っても（結構攻めた使い方もした）まだ余裕が有る感じ。
グリップも悪くなく、サーキットでもしっかり活躍してくれた。
パターンも私好みなので好印象。
雨の日もそれほど不安の無いタイヤだが、２年くらい経つとミゾがあっても滑り易くなる印象。
走行距離が伸びない人だと「タイヤの減り」によるグリップの低下よりも「経年劣化」に起因するグリップの低下の方が気になると思う。
大手各社ともバイアス細めのこのクラスは新規開発が行われていないので、新製品を期待したい。
年間10000キロを軽く上回るようなヘビーユーザーに特にお勧めのタイヤですね。

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Dトラッカーに装着。
GT501とはグリップ云々の前にプロファイルの違いによるハンドリングの違いがある。
TT900GPはプロファイルが尖り気味でバイクを寝かせるときにスッと軽く動いてくれる感じ。
グリップは悪くないのだが、街乗りを繰り返すことによる変摩耗をもう少し抑えてくれると助かる。
10000キロ近く持つ耐久性があるが、そこまで使わないでプロファイルの奇麗なうちに交換するのが吉だった。

いかんせん設計が古くなっているのか、最新のラジアルに見られるようなタイヤの進化、高性能さを感じることはできないタイヤだと思う。
個人的にはIRCのロードバイアスがお勧め。

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WR'Sのバックステップに変更してからタンデムする機会がよくあったのですが、さすがに後ろの人の足場がなく危ないので購入を決めました。

最初の印象は「値段高っ！」です・・・ここが星３つの決め手です。
質のほうは良く出来てるなと。

装着の方は、思っていたよりめんどくさいです（ノーマルのタンデムの足場を使います）それでも１時間もかからず出来ますが、付属の長いボルト２本余りました。説明書がもうちょっとわかりやすければいいですね！

装着後は自然にタンデム出来ています！

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取付け後まだ200キロ位の走行ですが、まず第一に硬いです。カッチカッチです。一番軟らかい設定にしてますがちょっとのギャップで腰から尻辺りにガンガンきます。ノーマル→ＳＲ用サス→ホワイトトルネードと変えましたが、普段の通勤用にはちょっときついです。が、車体色に合わせ白がどうしても欲しかったので、もう少し走って馴染んでくればいいかなと期待してます。

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特に無くても、石鹸水で代用出来ますが、今回試しに買ってみました。
寒さの為か、結構硬い感じがしましたが、塗り難いわけではないです。
ケースに入るくらいの、小さなスポンジは付いてきます。
特にお勧めする所はありませんが、タイヤ交換時に無いよりは　あれば便利という位でしょか。

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クイックリリースナットと同時に購入しました。
無くても困らないものですが、つければ安定感は確実に増します。
値段が高い点で評価を下げました。

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