純正のステップだと、伏せたときに膝と肘がぶつかって窮屈でしたが、ステップを変更してから伏せてもゆったりとしたポジションになりました。

ステップバーの作りが良く、雨の日などでも足がステップバーから滑るようなことがありません。

ただヒールプレートが小さいため、ヒールグリップをするときは頼りなさを感じます。

また取り付けについてですが、車体の整備性があまり良くないのもあり、取り付けには少々コツが必要かと思います。

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バックステップに交換したためにタンデムステップがなくなったので装着しました。でも実際はタンデムすることもなく、必要はなかったのですが、リヤサスまわりがちょっとさみしかったので見た目重視で付けてみました。
バリオスII用はコワース製しか市販されていないようで選択の余地はありませんでしたが、デザインや作りもまずまずで買ってよかったと思います。
材質はスチール製なのでけっこう重たいですが作りもしっかりしていて安っぽくはないです。他のインプレッションにもあるように錆が出やすいのでマメにワックスを掛けるか、塗装してしまったほうがいいと思います。
取付はリヤショック上側のマウントボルトを外してブラケットを共締めします。左側はヘルメットホルダーのキーシリンダー部をブラケットの丸穴に通して取り付けるのでしっかり固定できますが、右側はブラケットに取り付けたピンがフレームに当たるような仕組みになっていて、前方には動きませんが後方には動いてしまいます（手で動かせばですけど）。この点がマイナスポイントですが、私はブラケットに穴を開け、自作のステーでバックステップのマフラーステーと繋いで固定しました。

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着けたからといって、どこがどうこうするパーツでも無いので、個人的に気に入ったら着ければいいと思います。後ろが尖っているので
レースだと（特にモトクロス、エンデューロ）危険かも知れません。

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タイヤ、チューブ交換に際して購入
どこのメーカーでも大差ないと思われるが、チューブとメーカーを合わせて購入

ついていたリムバンドも再利用はできそうでしたが、年数経っていたので交換

タイヤ交換と一緒に交換するのがいいでしょうね

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バトラックス020からのはき替えです

バトラックスと比べると少々腰がない感じですが
攻める走りをするわけではないのでコレで十分じゃないでしょうかネ

後はライフがどのくらい持つか気になりますが…

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タイヤ交換にあわせて一緒に交換しました。正直、良い悪いというのはわかりませんが、せっかくタイヤを外すので保険のつもりで変えました。古いチューブはバルブの辺りがかなりさびてました。変え時だったのかな。ダンロップのチューブしか知らないので他のメーカーと比べることは出来ませんが、私の場合、値段、メーカーで選んでいます。タイヤを交換した後にチューブが駄目だったなんて二度手間を防ぐためにもタイヤ交換の際には是非セットでの交換をおすすめします。

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タイヤ交換にあわせて交換しました。チューブの保護の為のものですが、個人的には毎回変える必要はないような気がします。チューブ同様保険のつもりで変えましたが、今まで付いていた物が目に見えて悪くなっている事はありませんでした。ただ値段は安いので心配な方は変えておいてもいいと思います。

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YZのステップと共通なんでしょうが、欠けるのが残念です。
硬い素材のため、割れ・欠け出やすいです。

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CB1300SF '08モデル で装着してみました。
確かにさほど技量のない自分でも違いがわかります。
が、基本的にノーマルでも結構いいリヤサスだったので、
思ったほどの違い感は今の所まだ得られていません。
が、デザイン的にもいい感じです。
高いだけあって機能＆能力以外の部分の注目度は他に類を見ない優越感がありました。2年に一度のメンテは少々淋しいですが・・・。

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F650に通勤で乗っています。オフのタイヤがついていたのですが、オフを走ることもないので、オンロードタイヤを探していました。なかなか合うタイヤサイズがないのですが、バトラックスBT45幅広く対応していて助かりました。さすがオンロードタイヤで、乗り味もしっかりしました。ブレーキを強く掛けた時も良くグリップしてタイヤを鳴らすこともへり、短く止まれるようになりました。メッツラーのレザーテックよりかたい感じですが、値段も手頃でおすすめです。やっぱり新しいタイヤはいいですよ。前後で1万5千円とウエビックが安いので購入しました。

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