タイヤ交換にあわせて交換しました。チューブの保護の為のものですが、個人的には毎回変える必要はないような気がします。チューブ同様保険のつもりで変えましたが、今まで付いていた物が目に見えて悪くなっている事はありませんでした。ただ値段は安いので心配な方は変えておいてもいいと思います。

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YZのステップと共通なんでしょうが、欠けるのが残念です。
硬い素材のため、割れ・欠け出やすいです。

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CB1300SF '08モデル で装着してみました。
確かにさほど技量のない自分でも違いがわかります。
が、基本的にノーマルでも結構いいリヤサスだったので、
思ったほどの違い感は今の所まだ得られていません。
が、デザイン的にもいい感じです。
高いだけあって機能＆能力以外の部分の注目度は他に類を見ない優越感がありました。2年に一度のメンテは少々淋しいですが・・・。

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F650に通勤で乗っています。オフのタイヤがついていたのですが、オフを走ることもないので、オンロードタイヤを探していました。なかなか合うタイヤサイズがないのですが、バトラックスBT45幅広く対応していて助かりました。さすがオンロードタイヤで、乗り味もしっかりしました。ブレーキを強く掛けた時も良くグリップしてタイヤを鳴らすこともへり、短く止まれるようになりました。メッツラーのレザーテックよりかたい感じですが、値段も手頃でおすすめです。やっぱり新しいタイヤはいいですよ。前後で1万5千円とウエビックが安いので購入しました。

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この前交換しました、ノーマルと比較するとノーマルはサスの沈み込みが激しいですがWPのはサスが長い分あまり沈まない。
次にフルブレーキングした際のガク、ガク、ガクとハンドルに伝わってくるのは、ノーマルよりかは軽減されましたが、やはりまだ残ります。ちょっと残念、これを消したくて交換したのに…
あとノーマルだと車体の重さでセーンターを外したらハンドルがちょっと遠くなりますが、あまり沈まないのでハンドルが近くなり、楽になった。

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GSX400S刀に履かせてます。

街乗りやツーリングがメインの方ならこのタイヤで十分だと思います。
グリップもそこそこで、排水性に優れ、寿命も長いのでコストパフォーマンスに優れていると思います。

ただやはり峠などを攻めるにはグリップ不足ですね。
とはいえ端っこまで倒してもこける様な事はありません。

バイアスで特にタイヤに拘りがない方ならこのGT501を、グリップ力を求めるならTT辺りを買われるのを勧めます。

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CB400SF-Spec2に前後履かしていました。
峠8：街2の割合で使用し、スリップサインまでF：3000km、R：6000kmでした。

Fはプロファイルが、シングルラジアスではなく倒し込みにモッサリ感(?)がありました。
夏場の使用でしたが、1ｋｍのショートコースを2~3本走るだけで溶け出していましたが、あまり熱ダレ感はなかったです。

グリップはスポーツツーリングタイヤとしては充分だと思います。しかし、走る方はもっと上のタイヤを履いた方がいいと思います。

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インプレッションでの評判がよいのでVTR250でDIY交換をしてみました。私が鈍感なのか今までとのの違いは特に感じませんでした。しかしながら確かに細かい道路ギャップは伝わらなくなっており、フォークシール部跡（線）を見てもしっかり仕事をこなしていることが確認できます。

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BT002ストリートから履き替えました。車両はTriumph Daytona 675 です。
SACTという2種類のコンパウンドでトレッドが分割されていることが、走ってみてBT002と比較して倒しこみは軽く、バンク時の安定性は同等に感じました。タイヤのウオームアップは、BT002よりわずかに良好です。
タイヤそのもののダンピングは適度で、路面からのフィードバックも公道レベルでは十分です。ここまでは、良い面を書かせていただきましたが、ライフの点ではBT002（市街地走行はほとんど無くワインディング主体ですが）に比べて少々短いかもしれません。
もっとも、使用期間でのタイヤの温度がBT002は30~50℃に対し、BT016は35~60℃とかなり厳しい条件なので単純には比較できないかもしれませんが、フロントが2部山をきる状態のときリアが同条件で5部山を若干下回るくらいですから、フロントについてはお財布に厳しい結果でしたので★3つとさせていただきました。
ちなみに、BT002は約3000km強（前後とも）、BT016は約2000km（フロント）でスリップサインが出たところを見ると、やはり、開発自体がBT002はST600クラス、BT016はリッタークラスを意識しているのかなと思います。

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GSX1400に装着。ROADTEC Z6の後に履かせました。
素人意見ですが、Z6よりも車体を思い通りに動かせる気がします。
車線変更や右左折などの日常動作はもちろん、山道でもぐいぐい曲がってくれる。ストレートラインもぶっぱなせる。
でも、ビッグネイキッドにはツーリング用タイヤのZ6の方が相性はいいのかな。
私は普段使いプラスツーリングぐらいしか使わないので、
M-1はオーバースペック気味でした。

運動神経悪いのに、プロ用のランニングシューズ履いてるって
感じでした。

ライフもZ6よりは短いですしね。
1年以上履くとゴムの劣化からか、グリップも悪くなってきます。

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