| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロント同様美しい品物。
座った際の安定感、どっしり座っていられるのが素晴らしい。
純正では座ると沈み込む感覚があったが交換後は椅子に座っているかのような腰のある座り心地になる。
リアサスの反応も跳ね上がりが抑えられ突き上げられる衝撃も減った。
跨ったまま下がるのもかなり楽になる。
加速の際は路面をしっかり蹴り、リアブレーキも交換前より踏ん張りが効く。
フロントと同時に交換した効果かもしれないが安定性がかなり増したように思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
箱から出すとまず品物の美しさが目を引く。
フロントとリアの同時交換で跨った瞬間に剛性を感じる座り心地になる。
直進でブレが生じない安定性、両手を離しても直進し停止もカーブも思いのまま。
サスペンションの動きも本来いなしている衝撃の伝わり方をしているのだと思う。
降りての押し引きも乗ったままの押し引きもスムーズそのもの。
純正のふにょんふにょんした感覚や低速でのふらつき、地面の凹凸を乗り上げた際の衝撃の伝わり方等々。
操作性から乗り味、何から何まで一つ上のバイクになる。
価格に見合った性能になるので気になっている人は是非試してみてもらいたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
バネを交換するだけでカチカチで突き上げばかりのリアサスが心を入れ替えて働き始めます。
路面の情報もリアルにケツへと伝わってきます。
購入以来ずっと気持ち悪かったコーナーリングが快感に変わりました。
交換作業のハードルが高いのが難点ですがSLの真価を確かめてみるのもおすすめします。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分で寸法出して作る必要がないのでとても助かりました。
値段も手頃で良いですよ。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
今まで使ってきた国産、海外製ビックオフタイヤとはダート性能の次元がまるで違います。
ダート性能は全く問題はなく、特に柔らかいヌタヌタ林道やガレ場では、最高のパフォーマンスを発揮します。
舗装路でのグリップ感も公道であれば何ら不安感はありませんが、タイヤノイズはかなりうるさいので、少々
我慢が必要です。高速道路である程度(かなり?)スピードが上がると、接地感が薄くなり不安になります。
あまり高速道路は得意ではありません。そもそも目的の違うタイヤなので仕方ないと思います。
一般的なオフタイヤと比べるとタイヤ溝の深さ(高さが)が1.5倍程度ありますのでライフもその分長く、
5000キロ以上は確実に持ち、ダート性能維持期間もかなり長いです。5分山減ってようやく普通のビックオフ
タイヤといった感覚でしょうか。
少々値段が高いですが、ビックオフタイヤとしてのライフが断然長いので、トータルでのコストパフォーマンス
は良いと言えます。
ダート性能を最優先するならば最高のタイヤで、一度履くと今までのビックオフタイヤには戻れませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換の際に使用しました。
ビートストッパーが付いていたので、元々装着されていたリムバンドは伸び伸びになっていました。
交換して本当に良かったです。
以前、違うバイクでリムバンドが切れ、スポークニップルにチューブが負けた事があります。
毎回とは言いませんが、安価な商品なので、気が向いたタイヤ交換時には交換してしまいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換の際に新品交換しました。
タイヤ、チューブ、リムバンドの三点セットで交換してしまえば安心だと思っています。
ビートストッパーが付いていましたので、交換必須でした。
安い部品ですが、安心料だと思えば全然良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
表題通り、レストアしたTS200Rに導入しました。
タイヤ自体はジェベル200で使用していたので、どの様な素性なのか理解をしておりましたが、総じて良いタイヤであると言えるかと思います。減りづらく、そこそこグリップする。普段使い?ツーリングには打ってつけのタイヤだと思っています。
独特な表情を見せるタイヤパターンですが、これはこれで「全然アリ」だと思っております。
むしろ、このパターンのお陰なのか知りませんが、他のタイヤより走行中の「ゴーっ」と言うノイズは若干低いのでは無いか?と思っております。
IRCのタイヤ全般的に言えると思うのですが、タイヤ剛性が本当に高いです。組み換え時にいつも難儀しますが、それだけ合成があると言う事は、エアを低めにしてもバッチリと言う事の裏返しと思います。
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取付部カラー:ブラック | ステップバーカラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
初心者ジムカーナで転倒し、この商品に交換しました。
交換は10分くらい。
シャフト、リターンスプリング、Eリングは付属していないので、
純正品を再利用します。
交換直後は、純正ステップとの比較なので違和感(段差)を感じましたが、
そのうち慣れました。
グリップ力はかなりあります。少し足の位置をズラす際も、
純正ラバーとは違う抵抗力が。こちらもすぐ慣れると思います。
見た目も含め、とても良い商品です。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ロングツーリング用に購入。
使っていないので効果等は不明ですが小さいのでバックの隙間に入ります。
また若干ですが工具も入りますのでこのキット一つで車載工具が完結しますので安心感は得れます。
ただし、説明書が湿気でボロボロになって粉状になっていたのでそこだけ注意が必要かと思います。
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