装着自体はホイールを外したことがある人だったら簡単。

ただ、社外ホイールは専用のスプロケが必要ですので、別途用意する必要が
あります。

インプレはタイヤも一緒に交換したのでホイール単体のインプレはできませんが、
倒しこみが明らかに軽くなりました。

今回はブラックを購入しましたが、ゴールドも販売していますので、イメージ
チェンジしたい人はそちらを選択してもいいかも。

写真のリムテープは別途購入したもので、付属品ではございません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホイール交換を行うにあたりタイヤも一緒に交換しました。

このS20を選んだ理由は、モビスターカラーに塗装した時に純正のブリジストンに合わせてスポンサーステッカーを貼ってもらったことと、溝のパターン形状で選びました。

インプレはホイールも同時に交換しているので難しいですが、グリップは非常に高いのはわかります。
僕のテクニックでは滑る気配すら感じられません。

純正タイヤと比べバイクを寝かせれるようになり、タイヤの端までとはいいませんが、純正よりは使えるようになり自分のライテクが向上したのかと錯覚してしまうほどです。

あとは耐久性がどれほどあるのか不明ですが、出来れば10000キロ近く持ってほしいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久々にヘビーチューブを購入しました。
パンクしにくいし、丈夫だからなんとなく買いました。
値段が安かったのが決め手です。
ノーマルチューブと同程度の価格は嬉しいです。
もちろん重量は増加しますし、パンク時のパッチは貼りにくいです。
林道や山道を走る時は、少しでもパンクの可能性が低い方がいいし、ガレ場を走る時にも効果はありそうです。
値段を考えればいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'01年式ZRX1200S乗ってます
フロントフォークのオーバーホールついでに純正から変更しました。

純正だと路面の荒れた所を走るとフロントが細かく振動して扱いにくいなーと思う事があり、かといってダンパーを柔らかくするとコーナーで踏ん張りが効かず怖い思いをすることも。

オーリンズフォークに変えれば良くなるんだろうなと思いつつ予算的にムリそうだったので発想転換。

純正スプリングはシングルレートなのでこれをプログレッシブレートにすれば低予算で快適性が上がるかなーと期待を込めて実行。

ZRX1200Sは'01年式と'02-03年式でスプリング長やカラーが変わってるのですが
WPは'01指定があり安心して選べました。

WPに変更後は荒れた路面でもしっとりとした感触でコーナーも快適。

今度は純正リアサスの動きが今ひとつだと思うように。。
こうやってどんどんパーツ交換するハメになるんですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道やオフのコースで走るときに空気圧を落として走るのが定番のようです。1.0kgf/cm2くらいまで落とすとかなりグリップしてくれるようですが、そのままだとチューブがズレてしまってエアバルブの根元からパンクするのでこちらのようなビードストッパーを付けてズレるのを防ぐみたいです。
今回はリアのみ付けてみました。
タイヤを嵌めるとき少し苦労しましたが、初めての作業の割にはチューブも噛むことなくうまくいきました。
これで、思いっきり林道を楽しめるようになると思います！
現在のトレール車ならビードストッパーを付ける穴が前後に開いてると思います。
私のは古いKDX200SRのホイールを流用したので、フロント側は穴が空いてないのですが、感触が良かったらフロント側のホイールに穴を開けて付けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままで問題も無いし、安いしってことでオフ用のリアのチューブもIRCのヘヴィチューブにしました。
Dトラ用のチューブもKLX時のチューブも、カブ110のチューブも全部IRCです。
運がいい事にDトラに関しては一回もパンクしたことないです。
普通のチューブに比べると厚さがあって重いですが、体感できるほど敏感でないので、パンクしにくいこちらを購入。
旅先でパンクほど嫌なことはないですからね。
普通のチューブとそんなにお値段も変わらないので、今後も使用すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔はタフアップチューブが標準装備？だったんですでしょうか？現在はカブも普通のチューブです。
で、もともと付いてるカブ110のチューブが非常に薄っぺらくてよくパンクします。
その度にバイク屋探したりして余計な時間が取られるので、カブに工具と一緒に積むことにしました。
これで人里離れたところでパンクしても大丈夫です。
パンクしたときはパッチで修理してもいいですが、パンク具合によっては無理な場合もあるので、チューブ交換したほうがいいかもです。
タブンそのほうが時間も早いと思います。
本商品は結構な重量がありますが、出先でのパンクのことを考えると安心には変えられません。
少しのパンク位なら走れるこちらのチューブは、ビジネスバイクにはオススメの商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアのIRCのヘヴィチューブと一緒に購入。

チューブと同様に消耗品なんで、交換するときに一緒に換えてます。

価格もお安いものですしね。

どこのメーカーでも大差ないと思いますが、チューブ関係はいつもIRCを使っていたので、リムバンドも同社のものを購入。

特に不具合も無いので、こういう商品は同じメーカーのものを使い続けたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントタイヤの減りがほとんど無かったので、チューブ＆リムバンドも再利用する予定・・・だったのですが、チューブはいけますがリムバンドが中で千切れておりました（　・3・；）アセアセ

念のためと思い、リアと一緒にフロントのリムバンドも購入しておいて良かったです。

経年劣化で伸びなくなってペリペリと千切れるんですね。知りませんでした。

写真は新しいリムバンドを嵌めた図です。

やっぱ新しいのは良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ストライカーのバックステップはBrgを使用しているので、ギアの入りが軽くシャープな感触で入ります。見た目もカッコよく他メーカーに比べてコストパフォーマンスも良いので、気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。