純正より安く カッコイイ

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CB1300SBに前後セット交換しました。
元は、ミシュランのPR2がついていたのですが、70km前後でハンドルが振れたり低速で切り込む現象が出ていました。それが交換した途端に見事に解消されました。

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Ninja250Rの見た目を変えたくて購入。
ガイドパーツが付いているのも、購入のポイントになりました。

作業自体はとっても簡単！
ホイールの清掃をして、ガイドパーツを使って商品をホイールに貼り付けるだけです。
2008年に納車してすぐに取付ましたが、剥がれや劣化などはありません。
見た目も良くなり、他車のライトで反射し安全性も向上したと思います。
後輪の掃除が大変なので、チェーンオイルでギトギトになる前に取付をオススメします。

【注意】
取付の際、メンテナンススタンドなどがない場合は、ホイールを回転させた時にテープが曲がる可能性があります。
他人が遠目から見たら気になりませんが、神経質な方はお金を払ってでもお店の人に依頼した方が身のためと感じます。

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役にたってます。仕事用のヘナチョコ・スクーターに装着、踏ん張るほどスピードも出ないのでタイ製のタイヤと比べても負けず劣らず・・
私にはお値打ちに安全にが一番です。
さて耐久は。。

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チューブレスタイヤの交換は初めてだったので、他の方のブログなどで勉強させてもらっていたのですが、ビート落しという作業が一番大変らしいことがわかり、この商品を購入することにしました。
実際使ったのは今日が初めてなのですが、ビート落しにかかった時間は左右で20秒ほど。
あっけないほどの簡単さで、ビート落しができました。

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中国製の格安アルミは他にもありますが、足回りの事なので安心出来るGクラフトを選びました。価格の事は個人差があると思いますが、日本製でちゃんとした作りならこれぐらいの価格は普通だと思います。アクセントとしてハブをブラック塗装し、ミニモトのドレスアップピアスで合わせています。タイヤはIRCの120/70/12MB67を履きましたがフォークとの干渉もなくいい感じにワイド化出来ました。深いリムが気持ちいいです♪

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リアは本当はデイトナの4Jを入れたかったのですが廃盤となってしまい、Gクラフトさんの3.75Jにしました。丸穴は普通過ぎかな、とも思ってましたが装着してみるといい感じとなりました。ロンスイ、ダウンマフラーとの相性が良さそうです。当方ビームスの15cmロングのロンスイですがクリアランスも問題なくおさまりました。同梱の合わせボルトは味気無かったのでミニモトのドレスアップピアスを使用しハブをブラック塗装してアクセントをつけました。タイヤはIRCのMB67で幅130です。かなり迫力出ました。トータルでいいカスタムになりました。

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【Webikeモニター】

武川のカバーと同時装着です。
クラッチカバーも同社、同色なのでこれを選びました。
Gクラフトのカバーだと付いていますので必要無いですが他社のカバーですとこの様になります。
CD90エンジンでボアアップしていますので少しでも負担を減らす為に付けました。
付いていたボルトは信用できないのでステンに変更しました。
CB900Fでシフトガイドつきのスプロケカバーを使用していますがシャフトの捩れが無くなりギヤーチェンジがクイックです。
この商品も同じですので楽しみです。

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【Webikeモニター】
WR250XをR仕様にするために購入しました。
この価格でホイール組み込み、ローター、ベアリングが装着されているので非常にお買い得だと思います。
ホイールスペーサーはXと共通なのでそのまま使用する方向で考えていましたが、せっかくなので社外品を購入しました。
ブレーキ一式はRのものを一式購入しました。
（Xキャリパ及びローターは使用できません。）
ZETAのキットも出ていますが、こちらは純正品なので安心できると思います。
Rでタイヤを使い分けている方にもおススメ出来ます。

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【Webikeモニター】
合わせホイール化に伴いチューブ購入です。チューブ初心者なので選択に迷いましたが、タイヤがIRCなので率直に同メーカーにしました。相性も良いかなと。装着にミスった時の為とパンク時の為にと予備も購入しました。性能面は分かりませんが日本製なので安心感があります。100km程走りましたが問題ありませんでした。個人的にIRCはタイヤも格好いいパターンが多く、好きなメーカーであります♪

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