使っているのが錆だらけなので交換用に購入しました。
可もなく不可もなくです。
安いので損傷する度に交換してもいいと思います。

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今使っているのがかなり錆てきたので交換用に買いました。
特に性能の向上があるわけではないですが、値段も安いですし
こまめに交換してあげたら常にキレイなバイクでいられると思います。

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バイクを中古で入手した時のタイヤは、溝だけではなくトレッドの山の部分にもヒビ割れが出ていました。このまま乗るのは危険なので購入を決めましたが、ホーネッット２５０フロント用の１３０/７０-１６というサイズは、各メーカーともあまり種類が出ておらず、リアがＢＳ社だったのでこのタイヤにしました。
３００ｋｍほど乗りましたが、新品タイヤということで安心して乗れます。性能的なことはわかりませんが、命を乗せて走るものですから、安心できることが一番です。

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☆良いトコ
　バンクのどこでも余裕を感じさせてくれる。実際、かなりバンクさせても、端の1.5mm位はあまり使わないで済む。
　どんなに激しく走っても、不思議なことにゴムカスがあまり出ない（熱に強いのかな？）。
　パターンが速そう

×悪いトコ
　タイヤの変形があまり感じられず、ロードインフォメーションを感じにくいかも？裏切られたことはまだ無いが、行く時はいきなりいきそうな気がする。

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セロー２５０に使用しています。
林道などの未舗装路では速度域が低めであればそこそこ走れもしますが、クローズドのコースのようなところでは、（湿っていると）パターンの溝に土が詰まり、滑りやすくなるので排泥性はあまり高くないのかもしれません。
その分、オンロードの走行でも特に不安がないのですが、（Ｄ６０３ほどではありませんが）減りが一気に進むようです。
価格も比較的安めで財布に優しいことも一つの特徴でしょうか。

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ほんとはＳ１２にしたかったのですが、Ｍ１２も興味があったので、物は試しと思って履いてみました。
さっそくですがインプレします。
僕が思ったのは獣道はけっこう無理かな？（うでかも）
１回かいてしまって、めづまりしたら感嘆には泥がはけてくれません。
でもこれからいろいろ走ってみてまたインプレします。

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六角が入りません！

･･･でこの角度に付けましたが、センタースタンドがヒットしました。（泣）

ちょっと面倒でしたがプーリーカバーを外してやり直し作業になりました。

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他の方のインプレにもあるようにホースが短いですが、携帯用にして入れ易いと思います。ストロークがあって径が細い方が楽なのですが、携帯を考えるとこれぐらいで良いと思います。バイクに固定するパーツが付いていますが、盗んでくださいといわんばかりです。

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Z750のフロントのピッチングがあまりに大きく、底付き気味だったので少しでも押さえる為にG10とのブレンド用に購入しました。

サーキット用に合わせるのであれば、100％このオイルでも良いのでしょうが講習会等の低速メインだと30％のブレンド率でもかなり硬くなってしまいました。スプリングも交換済みだったのでそれとの相乗効果かもしれませんが。

通常の速度域の場合は20％以下のブレンド率にした方が良いかもしれません。

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　昨夜はじめて取り出してみたんですが、まず画像で見る以上にヘッドが大きい！！
　ヘッドの下に置いてあるのはキングサイズのラークの箱なんですけど、大体これと同じくらいの大きさがあります
　で、エアゲージはこっちは逆に正確さの前に目盛りが小さすぎて正直読めないです
　まあこれくらいの事はポンプにはありがちなんで、圧はちゃんとエアゲージで計ったほうがやっぱりいいみたいです
　
　ただ、他の方がインプレに書いてないんですけどこれのもしかしたら致命的なところはヘッドの大きさです
　
　自分のバイクはSRXの４型なので17インチに320mmディスクなんですが、シングルだったんで大丈夫でしたけどＷディスクの場合は要注意です
　試しにディスク側から入れようとしてみたらヘッドがつっかえてバルブに挿せませんでした

　自転車がフレンチバルブなんで共用できたほうが楽でいいんですけど、普通のブリティッシュであればアメリカン専用の物のほうが無難かもしれません

　でもまぁ、自分にとっては都合が良かったんで悪いところに目を瞑って星三つです

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