アジャスターの錆が酷かったので、少々値段は張りますが購入してしまいました。
対応のスイングアーム用のアジャスターは、他に代用出来るようなものがないのでこれを買うしかありません。
やはりこの値段だけあって作りはしっかりしています。
重要なホイールを支える部品ですので、専用のものを使用したほうが安全、安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

林道を走るなら人ならオススメの一品です。
オン寄りのタイヤでもなくオフ寄りのタイヤでもないタイヤ、またD605はオフタイヤにしては結構長持ちします。交換してから8000kmは走りましたがまだ4分山は残っています。
林道を普通に走る人ならオフ寄りのタイヤを履かなくてもD605で十分の性能を持っています。
タイヤ交換の際も柔らかくて簡単に作業が進みます。オススメです。

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初めてのタイヤ交換でデイトナの薄型のもの2本と一緒にこれを1本購入しました。これは厚みがあるので薄型のものを2本入れてその間に入れるあくまでも補助用として使ったほうが良いと思います。
これだけで..というのは素人にはちょっと無理だと思います。でも、長さもちょうど使いやすく頑丈なので補助用ならこれで十分でした。

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K1200Rに入れてみました。レールの上を旋回するような安定感があるというよりは、コーナリング中でもラインを変えられる自由度のあるタイヤといった印象です。
また、グリップ力も優れており、特にフロントブレーキングがし易くなりました。寿命ですが、乗り方にもよると思いますが4000kmでフロントがなくなりました。K1200Rが車重200Kgオーバーで重いのと、デュオレバーという特殊なサスのためなのかもしれません。
個人的意見ですが、旋回時の軽快性を重視する方には適してると思われます。

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黒銀のリトルカブに装着。皆さんが仰っているように、まず固いと感じました。硬さを調節できるようになっているのですが、一番やわらかいセッティングでも硬過ぎるほどです。この商品に交換するとフロントのショックの柔らかさが目立ってくると思います。確かにリアのフワフワ感がなくなって高速走行は安定すると思いますが、フロントもどうにかしたくなるのではないかと思います。

それと、この商品は結構錆びやすいです。装着して二年ほどになりますが磨きにくいスプリングの裏側が錆びに侵されています。バイクの保管場所が海に近いというのもあるのかも知れませんが…まぁ、こんなもんでしょう。ドレスアップ効果もありますからね。

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タイヤ交換に合わせてチューブも交換しました。
まぁ…チューブぐらいどこでも大して変わりない
様な気もしますが…やはり経年変化等で劣化してきますので
タイヤ交換とはセットみたいです。

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タイヤ交換にあわせてチューブの新調してやろうとおもい、海外製（インドネシア）から国産に。。タイヤの中に入れてしまうので装着後はよくわからないが、海外製よりやわらかく軽かったので装着が楽だったきがする。。

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シルバーウイング６００にて使用。

熱が入ればグリップは良し。

しかし冷間時は若干不安なときも・・・遠出のワインディングにはいいですね。通勤では減りが遅いのでこれまたＧＯＯＤ！

最後まで使えるタイヤかな?自分的には好きですね。

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先日フォークオイルを始めて交換したのですが、さほど気に
なるほど変化は感じられませんでした、次回はちょい固めの
フォークオイルに変えてみます。

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手軽な価格でのバックステップでポジション的に良いのですが
やはりキックアームが接触してしまうとこが残念です。なかなか難しいと思いますが。しかし自分なりに工夫して対処してます。
全体的に見れば良かったです。

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