PIAGGIO DNA50　の　140-70-14　リヤ。
DNA180には使えないけれど、硬くて、ランニングコストとしてはgood。

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RG250ΓH型に装着しました。旧型の車両だけにフロントタイヤが選べずK655Fしかありませんでした。メーカーに問い合わせフロントに合うタイヤはと問い合わせたところK155との回答でこのタイヤにしました。ラジアルタイヤの様にグリップ感は落ちますが、街乗りには十分でそこそこ食いつきます。バイアスとラジアルの違いこそありますが値段も安くいい商品だと思います。旧型のΓにはこれしかないでしょう！！やっぱりフロントとバランスの合ったタイヤの方が限界が判り易く結果的には良いと思います。

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装着車両はヤマハXTZ125，前のタイヤはTW301/302その前はMT60

オンロード
・グリップは良好かまぁまぁ。TW301/302に比べると落ちるかも。
・ただしタイヤがへしゃげて横に流れるような感覚がある。慣れれば問題なし。
・雨中、市街地走行をしたが特に問題は無かった。
・はめ込むまでは超に超がつく扁平タイヤであったが、装着するとちゃんと弧を描く。
・倒しこみは磨り減ったTW301/302に比べてクイック。
・タイヤをロックさせようとリアブレーキを踏むとTW301/302兄弟に比べて滑り出しが早い
・滑り出す時もゴゴゴ、という音がしだすのでわかりやすかった。

林道
・グリップ良好。
・自分が上手くなったかのように錯覚。
・いままでついていけなかった人についていけるようになる。意識せずに。
・空気圧前後0.8で舗装路を走ってもなんとかなる。
・枝を踏み越えるときに来るショックが少ない。第二のサスと言うやつか
・枯葉を敷き詰めたような所でも、前に進む。

モトクロスコースにて
・グリップ良好。
・八の字をしたときには以前より一段階コーナリングスピードが乗るような感覚。
・多少無茶をしても吹き飛ばない。
・エンデューロライダーさんに付いていった時、トライアルタイヤの威力からか「付いてきたね」と言われた。
・砂地ではあまり前にすすまないかも。でも標準的なトレールタイヤであるTW301に比べるとちょっとはいいかも。

オンオフ両方のグリップを求めるとこのタイヤにたどり着くといえるほど基本的にどの路面状況であっても確実なグリップ力を発揮しますが、車高の低いトレールバイクに履かせるにはスプロケット・チェーンの変更等それ相応の投資が必要となります。また、減りが早めであるのもマイナスですね。

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取り付けはとても簡単です。
使用した感想は、乗る人によって代わると思いますがタンデムしたとき後ろの人の靴が自分の足に当たるときがあったので、そうゆうとこが★3つです。

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取り付けられているエアゲージが適当なので、他のエアゲージで計りなおさなければならないというのがよくないです。

ですが、タイヤ交換にも使用できたのでその辺は満足です。

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黒いゴムキャップからアルミバフがけになりハンドル周りのグレードアップ！
目立たないパーツなので自己満足の世界です。

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極端な姿勢変化はありませんが、軽く足の位置が後方に移動した感じで違和感はありません。ポジションが2箇所選べるのもいいですね。シフトフィーリングは少し重くなりました。シフトペダルが少し短くなった影響ですが、逆にダイレクト感が出ました。

部品加工の仕上がりもよく綺麗です。取り付けは一般的な工具があれば十分です。落ち着いて作業すれば難しいことはありません。

ただ一つだけ残念なのはステップが可倒式ではないとことです。メーカーさんにはぜひ改善を望みたいですね。

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自分の場合はS12は交換し易かったのですが、M12は硬く交換には慣れが必要です。グリップは硬い路面では安定感があります。フラットダートはいけてますが、チュルチュル路面はお話になりません。減りは早くはないのですが、回転方向が指定されていますので逆履きができません。よって持ちがいいとは言えません。

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FORZAに純正で装着されていました。残念ながら雨天時のグリップが不満でHOOP B02PROに替えました。雨天時にも通勤に使用しており、また、私はあまり運転がうまくないため何度かひやりとする場面がありました。晴天時のグリップはなかなか良かったのですが、やはり雨天時のグリップが気になりました。HOOP B02PROは雨天時でも安心です。どうせ換えるならこちらがお勧めです。

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荒れたオンロードで1000kでの感想は・・ごく普通でした。石の荒いコンクリート舗装だけが苦手です。302と605と同じ。極低から130kまでこれといったオモシロさは感じられなかった。まだ信頼しきれてないんで少しマージンとって走ってます。まだオープン戦じゃありませんか。じっくり行きましょうよ。林道がおたのしみ！

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