写真のものが全部です。
高いと取るか安いと取るかはその人次第だと思います。
ただ、これがあったおかげでアドレスV125にKYBのSG325を組むことが出来ました。

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パイロットロード（無印）から履き替えました。ロードもセンターよりサイドが先にスリップサインが出る状態でしたが、このロード2は更にその傾向が顕著に。結果的にロードが9，000km以上もったのに対して8，000km弱での交換となりました。もっとワインディングに行く機会を減らしてロングツーリングに出かけなければならないのかもしれません(笑)。ミシュランのこのシリーズは減っていったときの特性の変化が少ないのが気に入ってマカダムから履きつづけてきましたが、今回のロード2は比較的変化が大き目かも。

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かれこれ十五年前から、このブツが手元にありますが、アルミ特有の粉っぽい錆の一つも発生しておらず、とても品質が高いのだと実感しています。
取り付けた感じですと、見た感じは良いのですが、元々CB1000はエンジンのパワーにフロントフォークが負けるという事は無いので、正直必要性無いかも知れません。
また、走っている最中にボルトが一本何時の間にやら取れて無くなってしまいました（苦笑。その辺り、もうちょっとしっかり作って欲しかったです。

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TDR50に装着しております。
K778が入手できない今、TDRの性格に合うタイヤはこれかなと・・・。
ブロックパターンですが乗り心地はK778と変わらないような気がします。
ブロックパターン独特のロードノイズが聞こえますが、耳を澄まさないと聞こえない程度です。
K778と同じサイズを選んだのに若干細く見え、パターンのせいでしょうか、グリップはK778の方が良かったです。
未舗装などレジャーで走るにはK778より良いかもしれません。
町乗りで舗装路メインならばK178やTT91の方が良いかもしれないです。

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思ったより小さく、よくできています。
難点は別売りのポンプアダプターが無いと入れずらい事。《インプレッションで指摘されてましたので、購入してて良かったです》そして、エアゲージが空気挿入方向に向きますので、バルブ位置の調整に手間取るかもしれません。あくまで非常用とわりきれば持っていたほうが良いと思います。

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長さは好みの個人差もあるでしょうから何ともいえませんが・・・
あまり長いのも好きではないので１２センチを選びました。安定感があり気に入ってます

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実際使用してみましたが、純正より違うのを使用しているというので、ウィークポイントが上がったかな。と、いう感じです。

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CRMに履かせています。街乗りツーリングにはいいと思います。林道などの悪道では若千グリップが効かないと感じられました。街乗りオフローダー向けだとおもいますので林道をガンガン攻める方はオフロードタイヤ、エンデューロタイヤの購入をお勧めいたします。

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ホイールが真っ黒でタイヤも真っ黒、バイク全体の印象だと、やっぱり何か印象がイマイチ…ホイールなんか買える余裕もあるわけないからワンポイントに購入しました。貼り付けは至って簡単、貼り付け後の印象も良い感じ！難を言えばロゴはいらないなぁ~…見た目の印象変えるには良いアイテムだと思います。飽きたらまた違う色で印象変えることも出来るし。購入して良かったと思います。

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GSX400S(リヤ17インチ化)に装着していました。
ツーリングバイアスのふれこみどおり、マイルドな乗り味のタイヤです。
寿命が長いのでしょうが、代わりにグリップはイマイチ。
冷えているとついてこない感じを受けました。
通勤に使う方、またはよくロングツーリングに行かれる方にオススメしたいです。

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