極端な姿勢変化はありませんが、軽く足の位置が後方に移動した感じで違和感はありません。ポジションが2箇所選べるのもいいですね。シフトフィーリングは少し重くなりました。シフトペダルが少し短くなった影響ですが、逆にダイレクト感が出ました。

部品加工の仕上がりもよく綺麗です。取り付けは一般的な工具があれば十分です。落ち着いて作業すれば難しいことはありません。

ただ一つだけ残念なのはステップが可倒式ではないとことです。メーカーさんにはぜひ改善を望みたいですね。

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自分の場合はS12は交換し易かったのですが、M12は硬く交換には慣れが必要です。グリップは硬い路面では安定感があります。フラットダートはいけてますが、チュルチュル路面はお話になりません。減りは早くはないのですが、回転方向が指定されていますので逆履きができません。よって持ちがいいとは言えません。

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FORZAに純正で装着されていました。残念ながら雨天時のグリップが不満でHOOP B02PROに替えました。雨天時にも通勤に使用しており、また、私はあまり運転がうまくないため何度かひやりとする場面がありました。晴天時のグリップはなかなか良かったのですが、やはり雨天時のグリップが気になりました。HOOP B02PROは雨天時でも安心です。どうせ換えるならこちらがお勧めです。

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荒れたオンロードで1000kでの感想は・・ごく普通でした。石の荒いコンクリート舗装だけが苦手です。302と605と同じ。極低から130kまでこれといったオモシロさは感じられなかった。まだ信頼しきれてないんで少しマージンとって走ってます。まだオープン戦じゃありませんか。じっくり行きましょうよ。林道がおたのしみ！

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写真のものが全部です。
高いと取るか安いと取るかはその人次第だと思います。
ただ、これがあったおかげでアドレスV125にKYBのSG325を組むことが出来ました。

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パイロットロード（無印）から履き替えました。ロードもセンターよりサイドが先にスリップサインが出る状態でしたが、このロード2は更にその傾向が顕著に。結果的にロードが9，000km以上もったのに対して8，000km弱での交換となりました。もっとワインディングに行く機会を減らしてロングツーリングに出かけなければならないのかもしれません(笑)。ミシュランのこのシリーズは減っていったときの特性の変化が少ないのが気に入ってマカダムから履きつづけてきましたが、今回のロード2は比較的変化が大き目かも。

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かれこれ十五年前から、このブツが手元にありますが、アルミ特有の粉っぽい錆の一つも発生しておらず、とても品質が高いのだと実感しています。
取り付けた感じですと、見た感じは良いのですが、元々CB1000はエンジンのパワーにフロントフォークが負けるという事は無いので、正直必要性無いかも知れません。
また、走っている最中にボルトが一本何時の間にやら取れて無くなってしまいました（苦笑。その辺り、もうちょっとしっかり作って欲しかったです。

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TDR50に装着しております。
K778が入手できない今、TDRの性格に合うタイヤはこれかなと・・・。
ブロックパターンですが乗り心地はK778と変わらないような気がします。
ブロックパターン独特のロードノイズが聞こえますが、耳を澄まさないと聞こえない程度です。
K778と同じサイズを選んだのに若干細く見え、パターンのせいでしょうか、グリップはK778の方が良かったです。
未舗装などレジャーで走るにはK778より良いかもしれません。
町乗りで舗装路メインならばK178やTT91の方が良いかもしれないです。

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思ったより小さく、よくできています。
難点は別売りのポンプアダプターが無いと入れずらい事。《インプレッションで指摘されてましたので、購入してて良かったです》そして、エアゲージが空気挿入方向に向きますので、バルブ位置の調整に手間取るかもしれません。あくまで非常用とわりきれば持っていたほうが良いと思います。

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長さは好みの個人差もあるでしょうから何ともいえませんが・・・
あまり長いのも好きではないので１２センチを選びました。安定感があり気に入ってます

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