実際使用してみましたが、純正より違うのを使用しているというので、ウィークポイントが上がったかな。と、いう感じです。

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CRMに履かせています。街乗りツーリングにはいいと思います。林道などの悪道では若千グリップが効かないと感じられました。街乗りオフローダー向けだとおもいますので林道をガンガン攻める方はオフロードタイヤ、エンデューロタイヤの購入をお勧めいたします。

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ホイールが真っ黒でタイヤも真っ黒、バイク全体の印象だと、やっぱり何か印象がイマイチ…ホイールなんか買える余裕もあるわけないからワンポイントに購入しました。貼り付けは至って簡単、貼り付け後の印象も良い感じ！難を言えばロゴはいらないなぁ~…見た目の印象変えるには良いアイテムだと思います。飽きたらまた違う色で印象変えることも出来るし。購入して良かったと思います。

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GSX400S(リヤ17インチ化)に装着していました。
ツーリングバイアスのふれこみどおり、マイルドな乗り味のタイヤです。
寿命が長いのでしょうが、代わりにグリップはイマイチ。
冷えているとついてこない感じを受けました。
通勤に使う方、またはよくロングツーリングに行かれる方にオススメしたいです。

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GSX1100Sに装着しました。
正直、サスペンションを100%使用しているんだ！みたいな感じはありません。
ただ、曲がる時に確かにグニャ？　といったいつもと違うサスの働きを感じて曲がるようにはなります。これがどうなのかよく解りませんが、変化はあります。
体感といえばどちらかと言うと足つき性が悪くなったくらいで、これに加え耐加重的にタンデム不可になるというのは嬉しくない。
サーキットなどで極限まで性能を求める人向けって感じです。街乗りやツーリングでこれの恩恵を感じる事はそう無いと思います。個人的に。

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サイドカバーやリアフェンダー等エーテックのカーボン製品を既に取り付けていたため、ついでに取り付けました。カーボンということで金属製の純正に対して強度が心配でしたが、予想以上にしっかりしていました。装着後手で押したところわずかに動く程度なので、通常のライディングでは強度不足が気になることはないと思います。他の方のインプレでは強度に不安があるということなので、ハードな走りをする方だと不満があるかもしれません。ご自分の走りのスタイルで判断なさるのがよいと思います。ZRXは05年以降タンデムステーがブラックになり、06年以降更に車体全体がブラック基調となっているので、コーディネートの一環としてお勧めできます（高年式車に限れば★４つです）。

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GSX1100Sに取り付けました。
フロントフォーク周りの外観が寂しいのと、若干の剛性不足を感じていました。付けた感じは、確かにしっかりとホールドされたような感じはあります。
フロントフェンダーに近すぎるのは仕方が無いにしても、ダストブーツを挟む形で取り付けるため、フォークの潤滑に影響が出そうで心配。
見た目は違和感無く馴染んでくれて良好。

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ホイールを青に塗ったら不評だったので、白のリムテープでごまかし…イメチェンを。

当然だがホイールにはなんの目印もないのでカンで貼ることになります。
果たしてキレイな真円に貼れる人はいるのか？
ま、苦労なしで見てもわからない程度には貼れると思います。

普通に貼る分には簡単ですが、神経質な方は止めた方が無難なのでは？
メーカーのように完全に貼る事は不可能だと思います。

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ピレリーのDIABLOからこのBT014に交換しました。
グリップは夏場はそう悪いと感じませんでしたが、冬場になって頻繁に滑ります。どうやらタイヤの温度と思われますが、始動直後にはコーナーのみでなく直線の変速でも滑ることがあります。（タイヤは７分ほどあります）
その分ライフも長いという話を聞いて購入したのですが、ウォーミングを確実にしないと不安でなりません。
ただ、滑り出しの挙動が穏やかですのできちんとセオリーにのった使い方をすればいいタイヤではないでしょうか？

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ノーマルステップをすぐに擦ってしまうので、価格と逆シフトに出来る事を考慮してBATTLE STEPを選びました。取付けは簡単でした。タンクのホールド感はupしますが、ポジションがかなり変わるのでペダル調整と合わせてサス調整からレバー関係に至るまで微調整することお勧めします。

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