エストレヤRSで交換しましたが、大満足です。

標準オイルは10番ですが、15番に変える事で、ブレーキを離した後、アクセルを開けた時、閉じた時のフロントフォークがヒョコヒョコ動くのがなくなり、安定して走れるようになりました。
上手くなったと勘違いしてしまうほどです。

スプリングはそのままなので、フルブレーキング時は、底つきしてしまうのは仕方ありませんが、リアショックを変えるよりコストパフォーマンスも上で、満足度が高いです。

セルフメンテナンスを行うのであれば、サービスマニュアルを購入するのをお勧めします。
※カワサキは、パーツリストはWebで見れます。

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モンキーの前後アクスルシャフトを純正新品に交換したので、それに合わせてこちらを購入しました。アクスルシャフトとワッシャ、ナットのセットで安く売っている部品もありますが、安心を優先に前後とも純正アクスルシャフトにしました。純正品だとアクスルシャフトしかなくナットは別売りでしたので、他の方のレビューも見ながらこちらを購入しました。至って普通のナットですが緩み止めも付いているので問題なく使用しています。また値段も安く助かってます。
見た目より安心カバーを求める部品ですのでこちらを買って良かったです。

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結構な値段ですがモリワキというブランドにも惹かれて購入。
適度に肉抜きしてありますが，剛性はアップします。
色はチタンゴールドですが，写真よりもうすこし茶色掛かっています。
シルバーより黒系で統一したかったので選択肢がなかったのですが，
もう少し黒いと良かったです。

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鍛造ということでノーマルに比べると丈夫そうです。
色のバリエーションもうれしいです。
シフトする部分も直径が太くなっているので操作性もアップします。
お値段は多少気になりますが，
購入してよかったと思っています。

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足を置く面積が広くなって操作性アップします。
ただピンとスプリングをセットするのは結構面倒くさいです。
キックペダルを蹴り込んだ時に干渉するようになってしまいましたが，
それぐらいは仕方ないと思って割り切っています。

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車両カスタムに合わせて、純正ナットからカラーチェンジしました。商品写真はシルバーですが24Kゴールドも選べますので私はゴールドを選びました。24Kメッキですので表面品質は良く、キズつきや表面が剥がれにくいのでオススメです。付属のワッシャはゴールドは24K-Φ22が4枚、24K-Φ25が2枚、あとはシルバーのΦ22が2枚、Φ25が4枚と全てがゴールドではありませんので注意です。とはいえ付属のワッシャで見える部分は事足ります。細かく目立たせたい方にはオススメです。

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フロントフォークのスプリングを交換した時に，硬めのオイルが指定だったので購入しました。
20Wですが，30Wもあるとブレンドして25Wが作れるので，
30Wもあるとうれしいです。
500mlという量はちょうどよかったです。

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純正の減衰が抜け気味なので交換しました
ポヨンポヨン跳ねるのは完全になくなりツーリングの疲労が激減しました。
私は体重78�sほどですがプリ最弱でもスプリングやや硬く感じるので体重軽い方でしたらタケガワの方が乗りごごち良いかと思います。

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可もなく不可もなく普通のタイヤチューブです。IRC製なので特に問題もなく使えていま
す。チューブへのこだわりがないので、パンクせず長持ちしてくれればいいかな。

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憧れのオーリンズ遂に装着しました！あまり見かけない、ブラックラインを選びました。値段はさすがに高いですが、見た目は勿論、下手くそな自分でも違いが分かりビックリです?なんと言っても乗り心地がしっとりして大満足です?

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