ノーマルと比べてみると質感は全然違い，
剛性アップするのが理解できます。
色はチタンゴールドを選びましたが，
もう少し黒っぽいほうが個人的には好みでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鍛造ということでノーマルより丈夫だと思い，購入しました。
色もきれいです。
ノーマルより剛性も出て操作性もアップした気がします。
先は折りたたみ式で，転倒しても折れないようになってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リターンスプリングもDRCのものに換えたのですが，
狭いところにバネをいれて取り付けるのに苦労しました。
あと幅が広くなったため，
キックするときに何回かに一回は蹴り込んだキックペダルがフットペグにあたるようになりましたが，
それ以外は気に入っています。
足に力を入れて踏ん張る事ができ，
操作性がアップしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボロボロVTRを格安で購入。ついていた純正ショックが息をしていなかったため、値段に惹かれこちらを選びました。

まだ組みかけなので走行するに至っていませんが、停車状態の沈み込み等は問題ありません。
ただそのため性能・機能と使用感の評価はアベレージとさせていただきました。

初めての別体式タンクのリアショックで満足度も高く、この値段で買えるのはいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2013年式CBR600RRレプソルカラーに取り付けしました。

商品自体の精度/品質は申し分ありません。非常に良いものです。
ストライカーに限った話じゃないですが、説明書はあまり参考になりません。
どのパーツが説明書の何番のパーツなのか不明です。
パーツにも番号振ってくれればいいのに。。。
バイクパーツはそこらへんが不親切ですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルが漏れていたためオーバーホール用に購入。
初めて自分でオーバーホールした初心者ですが問題なく使用できました。
現在オーバーホールから3000キロほど走っていますがオイル漏れなどもみられず安心しております。
SKFのロゴシールも付属しているのでわんぽいんとに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イマイチメジャーになっていないような商品ですが、一度使ってハマると毎回これにしたくなります。

車両やバックステップのメーカーによっては、シフトチェンジ時のレバー比が個々人の好みにあっていないときとかあると思いますが、これを使って面圧を稼ぐことで操作がラクに出来るので、レバー比が微妙に合ってない場合の対症療法にもなるかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスに前後で購入した。
グリップはわからないが、前に履いてた中国製？台湾製のタイヤよりも
生産が海外だが国内メーカーのタイヤのほうが安心できる。
また、耐久性も２年以上もっているのでよしよしよう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップはわからないが、前に履いてた中国製？台湾製のタイヤよりも
生産が海外だが国内メーカーのタイヤのほうが安心できる。
また、耐久性も２年以上もっているのでよしよしよう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250に履くために買いました。

土の道も初体験の状態だったので、何がいいのかなにが悪いのかさっぱりですが、とりあえず想像以上に安心して走れたということだけお伝えします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。