今回、FrはD603、RrはミシュランのT63で購入、モトクロス使用に耐えうるような仕様と聞いていたので、期待値が高すぎたのかもしれません。林道ツーリングで速度を上げるとFrが切れ込む癖が有りまして、数回ヒヤッとするシーンがありました。オフでの直立状態の制動力は申し分なしというか信頼できます。が、コーナリング時の切れ込み感はいただけません、Rrタイヤとの相性か、車体との相性問題かは判りませんが、この組み合わせでは、FrのD603は個人的にお勧めしません。

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タイヤを替えたのでチューブもダンロップにしました。作りは純正品よりしっかりしてるんで問題なし。消耗品なんで定期的に交換しようかと思ってます。

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私は、バイクを通勤用に使用しています。性能は、あまり気にしていませんが雨天走行時のグリップ力は非常に気になるところです。RX-01は濡れた路面、特に道路標示のペイントの上や横断歩道の右左折通過時には、面白いほど良く滑ります。1万5千km走行で、完全に山がなくなりました、ツーリングなどで使用する場合は、雨が降ったら速度控えめに、パワーのあるバイクには使わないほうがよいと思います。法定速度を守りましょう。以上

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前回フォークオイル交換してからほぼ1万km走ったところで交換してみました。
前回はKYBのフォークオイル＃15でした。
15番と言えば普通は固めのイメージで街乗りにはちょっと疲れ易いイメージですが、ローダウンスプリングを組んでいることもありそうしていました。
実際確かに固いのですが比較的扱いやすかったので今回G15を試してみたのです。
カワサキ純正ですが製造元はKYBのようですね。
オイルの色はまるで違いましたが。

それもあって、近い乗り味が期待できるかと思っていましたが私個人的にはこちらのほうが遥かに固いオイルのような気がします。
前回のオイルに比べてショックがまともに手首に来るようになりました。
正直街乗りにはちとつらい・・・。
もう少し吸収してくれないと仕事始まる前にくたばってしまいます。
G10購入してブレンドG12~3くらいにすれば良い感じになりそうな気はします。
サーキットとかで使うなら、いいのかもしれませんね。

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06年式YZF-R6に装着しました。
フロントの感触はとても良かったのですが、リアはコンパウンドとコンパウンドの繋ぎ目に乗ると滑る感じがして怖い思いをすることが多々ありました。
さらに峠メインで使うとサイドが柔らかいぶん減りが早かったように思います。
しかし無印に比べれば劣りますが、ライフは長く峠のみで2000km持ちました。
サイドのところのみでこのライフですので、通勤やツーリングにも使うし峠は頑張ると言う人にはオススメです。

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パイロットレースH2からの履き替えでCB400SFに装着しました。
まずかなり長持ちです。峠のみで3000km使用したのですが、減る気配がありません。
グリップ自体も思っていたより高いです。
ですが非常に旋回力が低く、スピードが上がれば上がるほど曲がらなくなります。
そのためまだ目があったのですが交換しました。
しかし100kmまでの中低速域では非常に良く出来ていて車線変更も軽く、熱依存も無いのでスポーツ走行はアレですが、ツーリングには最高のタイヤだと思います。
ツーリングがこのタイヤの本来の使い方ですのでツーリングタイヤとしての完成度はかなり高いです。
ツーリングユースにはオススメです。

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値段の安さに惹かれてCB400SF（NC39）に装着しました。
旋回性能自体は問題なく、グリップ力も結構あって良い感じです。
ライフもそこそこ長く、(峠のみ4000km程度)凄くいいのですが、グリップ感が無く旋回中に宙を浮いているような感じがしました。
それを除けば最高なのですが…

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CB400SF(NC39)に装着しました。
やはりツーリングタイヤなのでライフが長く、大半がスポーツ走行で8000kmもちました。
しかもツーリングタイヤのわりに結構グリップと旋回性が高く、限界点は思ったより高いです。
熱依存もしないのでオールマイティに使えると思います。
しかしダンロップにありがちな、「溝の量にグリップが比例する」が当てはまり、スリップサイン直前のグリップは全然ありません。
それさえなければ満足のいくタイヤでした。

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価格が安いのとノーマルのペダルをそのまま利用するということでこの商品にしました。取り付け自体はバックステップを取り付けたことがある方なら誰でも簡単に取り付けれると思いますが、ノーマルのペダルが強度のネジロックで取り付けてあるため外すのに苦労しました。
いざ取り付けてみるとクラッチ側はいい感じで調整できたのですけど、ブレーキ側が踏み込んだ時にマフラーに接触するのでステップと平行の位置にしか調整できませんでした。たぶんノーマルとステップ、ペダルの角度は変わらないと思います。ステップがバックしたぶん前傾にはなりますが足首が多少窮屈になりました。マフラーによっては問題ないと思いますが自分のノジマ製のマフラーではオススメできないです。見た目はノーマルと比べるとカッコいいので相殺して星3つですね。

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判断としては、川原などの走行は星5つ。アスファルトドライは星3つ。アスファルトウエットは星を付けられません。
オフのグリップは公道走行可能タイヤとしては最強であり最安価という美男美女の組み合わせですが、雨天アスファルトは滑りすぎます。初ゴケしました。
オフでの性能はピカ一ですので、アスファルト面はあくまでも走行ステージまで移動できるだけのスペックと割り切れると最高です。

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