【使用状況を教えてください】
　車両購入時にフロントに履いていたGP21がひび割れてきたタイミングでリアタイヤも摩耗が激しくなってきたため、前後ともに交換することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
《一般道》
　ブロックが大きい割りには、路面からの振動は少なく、ケース剛性の高いので良い意味でオンロードタイヤのように走れます。特にバンクした時の安定感は純正採用のタイヤとは比較になりません。
《高速道路》
　100キロ位のスピードでもオンロードのタイヤとあまり変わりなく、特に問題なく走れます。フロントタイヤの接地感もそこまで希薄では無いかな。第二東名の速度行きだとタイヤなのかフェンダーなのか分かりませんが、コーッと風切音が出るようになりました。

《ダート》
　礫の小さい砂利道は、滑ることもなく安心して走れました。礫の大きいガレ場は行かないので走行フィールは分かりません。

《マディ路面》
　タイヤの凸凹の間の溝に幅があるので、排泥性は良いと思いますが、ヌタヌタの道は走っていないため分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　5年前に生産されたGP21との比較になってしまいますが、ケース剛性はかなり高く、しっかりしたタイヤだなと感じました。また、ブロックが大きい割には道から拾う振動が少なく、一般道から高速まで快適でした。GP21の方がライフは長いようですが、感触が良いので次回もミシュランを選びたいと思わせてくれました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　ケース剛性が高く、タイヤに嵌めにくいので、タイヤ交換が初めての人は、大人しくお店にお願いするのが良いと思います。

【付属品の有無】
　特にありません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　頻繁に交換するわけでもないでしょうからタイヤチューブとリムテープは同時交換が良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　良いタイヤだと思います。あとはライフが長くなると良いなと思います。

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二度目の購入です。
質感コスト共に良い商品です。
純正品より良い商品かもしれません。

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純正ガードがボロボロになったので交換しました
簡単に付けれるので良かったです

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前々から欲しかったオーリンズをセール価格で購入できました。
純正フロントフォークの性能も申し分なかったので、素人がツーリングで使うだけだと大幅な性能向上を感じてはいないのですが、これからセッティングを詰めてオーリンズの性能を堪能できればと思っています。
ボトムの削り出しやアウターのインナーの作りのクオリティの高さを見るだけでも満足度は高いです。

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今までＢＳを履き続けてきたが硬さ緩和のため柔らかいとの評判のミシュランに交換。あとロード６と迷いましたが多少峠もひらひら走りたいのでスポーツ寄りのロード５を選択。柔らかさはさほど感じられなかったがひらひら感は大満足。このタイヤ選択はコスパ含め正解でした。最後に非常に気にしていた製造年でしたが一年落ちの２０２５年製で一安心！次回もお願いしたいと思います。

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GSX-R1000L1のBPFをK7.8のカートリッジFホークに換装して
この品番のオーリンズスプリングと純正スプリングを交換しています
序にホークオイル、オイルシールはSKFのメーカーに交換
ツーリング、峠のハイペース走行で丁度良いレートとおもわれます。
実際R1000K7レーサーのＦオーク（1.05N/m）をR1000K5.6の純正スプリング（0.95N/m）を片側に
取付てモテギを走行していましたので、ノーマル状態だとスプリングレートが高すぎですね。
当然Rショックのスプリングも95N/m位のレートが1乗りでバランスが良いとおもわれます。
因みに私のスプリングレートは98N/mのイエガーラフトK.M.Tさんの２輪専用に作られたスプリングを
使用しています、スーパーGTでも使用しているスプリングメーカーさんが制作しています。
バイクはスプリングと車体姿勢が一番の肝でここが決まっていないと上手く走行できませんので
是非初心さん（女性体重が軽い）にスプリング交換をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　次のタイヤ交換で使用

【注意すべきポイントを教えてください】

　それなりにカラーは落とすのでアルミの強度を考えたら
　落下注意でしょう

【他商品と比較してどうでしたか？】

　純正比で相当な軽量化になるので、ばね下だし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　安くてつくりも良い

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【使用状況を教えてください】

　街乗り　スポーツ走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【取付けは難しかったですか？】

　ある程度固定して抜いてすぐに叩き込んで2分で完了

【使ってみていかがでしたか？】

　フロントは結構変わる　リアとピボットもキタコで交換

【付属品はついていましたか？】

　なし

【期待外れな点はありましたか？】

　なし


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　さっと抜いてすぐに叩き込もう
　動くとそれなりに合わすの苦労しそう

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【使用状況を教えてください】

　普段使いとスポーツ走行


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい
　
【使ってみていかがでしたか？】

　Fほどの効果は薄いですが確実に効果あり


【注意すべきポイントを教えてください】

　リアホイルの脱着ができれば特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】

　例えば２万以上の製品があってもグロムはこの程度で
　良いのと柔らかい金属でメッキしているものは絶対に
　避けたほうが良い

　重量車なんかだとベアリングのインナーレースでシャフト表面
　がへこんでいた


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　メッキ物より表面硬度の高いこの製品のほうが経験的に
　性能は上を行くことを経験している

　イェガーラウフトKMTのシャフトを使ったことにある人なら
　メッキがいかにやばいか、よく分かっていると思う

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【使用状況を教えてください】

　街乗りプラススポーツ走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【使ってみていかがでしたか？】

　スイングアームの動きが取り付け直後から変化している

【注意すべきポイントを教えてください】

　純正と違って両端が17ｍｍなので揃える工具に注意

【他商品と比較してどうでしたか？】

　他商品は買っていないが２万いくらもするものと比べるより
　この程度の金額で抑えておいたほうが良いと思う。
　グロム1台だけあって凝りたい人は除く


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　両端17ｍｍはできればやめてほしい
　
　取り付け方法はこの商品に薄くグリスを塗って待機

　純正のナットを外す

　純正のリアアクスルシャフトを反対側から叩き込んで
　置換しておく

　この商品をまた反対側から注意しながら叩き込んでいく

　そうするとあらまあ・・不思議　5分で交換完了

　叩いた側の製品に少し傷がついてしまったので
　テープで養生しておくと良いかも

　Ｚ９００ＲＳに交差の少ないＦアクスルシャフトでも
　抜いてしまうと苦労するのでこの方法なら楽で速く作業ができます。


　効果は純正が鬼トルクで締まっていたせいか、不明だが
　動きが格段に良くなった

　締め付けトルクの純正値は54Ｎです。

　アクスルとか締めすぎは良い経験がないので少し緩めにしておいた

　写真参照

　Ｆフォークもついでにトルクを見たら27Ｎを超えていたので
　トップを27Ｎできちんと管理してアンダー2本は25Ｎにしておいた
　大体こういうところでも旋回性が変わってくるところ

　ねじ部にスレッドコンパウンドとか使う必要なし
　オーバートルクになるので使う場合は換算したが良い

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