効果はもともと際立って感じられるものではないですが、取り付ける際、社外マフラーのエキパイだとクリアランスがシビアで干渉する可能性があります。私の場合は手曲げのエキパイなのですがボルトを一箇所外してギリギリしのいでいます。
純正、ビート製マフラーは大丈夫みたいですが・・・。
大きさはそれほど大きくなく、目立たないのでWの雰囲気を壊しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リムプロテクターとしての強度を充分にもっています。ガンガン使ってもヘタれません。プロテクタのホイール内へ不意の落下時でもヒモで引っ張りだせる基本も抑えています。17インチホイールに使用する場合は全周カバーするのにこれが3セット必要です。効率を考えればケチらずに3セット購入をオススメします。

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ノーマルのステップにストライカーのマフラーをつけてて、このステップに変えたんだけど、サイレンサー取り付け部に入れるスペーサー（アルミ）が付属のスペーサーだけじゃ薄すぎて25mmのスペーサーを製作して取り付けました。（ノーマルステップは、サイレンサー取り付け部が結構厚みがある）あと、せっかくアルミで製作してあるのだから、ボルト類もメッキ（鉄）じゃなくステンレスにして欲しかった。ポジションは、かなりしっくりして良い感じです。

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以前、ドラッグスター400に付けていました。
書くまでも無いかも知れませんが、乗り心地は間違いなく悪くなります。バネですから。
スタイルに関してですが、やたらと角と直線で作られていて、ハーレーのような、美しい曲線のスプリンガーフォークをイメージして購入されると、失望すると思います。写真を良く見て、造型の違いなどを理解し、その上で納得して購入される事をオススメします。
そして、一番の問題点ですが、フロントフエンダーが付かない事。デザインは格好よいとも言えるのですが、下が濡れていると、想像以上に飛び散らせ、ライダーを汚します。
装着できるオプションでもあれば良いのですが。

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実際に走行してみると足元がキッチリグリップするのがよくわかり、雨の中でもほとんど滑らずトテモいい商品だと思います。
ただ、軽くこけただけでも曲がりはしなくてもドンドン削れていってしまうのがステップ本体に悪影響を与えない分いいのか、スグに踏めなくなるくらいに短くなるのから悪いのか・・・少し悩みどころです。
買っておいて当然損はないと思います。

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届いた商品が不良だったので返品したところ、調査したが問題なしとの回答だった。再度、不具合の内容を伝えたところ前回は調査もせずに問題なしと回答してしまった、修理後発送するということになった。結局、新品ではなく、不良品を手直しした物が壊れかけた箱に入って送られてきた。誠意も何も感じられない。オーリンズの品質管理体制には幻滅です。製品はすばらしいだけに残念です。

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ひとつ持っていると便利な小物だと思います。
90度曲げた角度で空気を入れることが出来るようになるのでホイール周りのクリアランスがせまいバイクをお持ちの方には特にオススメできます。
これがあればガソリンスタンドにあるようなヘッドの自由度が低い空気入れでもなんとかなったりしますよ。(^-^)

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普通車の155位の幅なら簡単にビート落としができます。

しっかりした作りです。その分、ちょっと高いですね。

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オフタイヤの21インチや18インチのタイヤ交換にはまったく問題無くとても使いやすく、慣れてしまえば前後のタイヤ入れ替えを1時間で完了できます。
しかし、オンロードの17インチタイヤとなるとかなり苦戦しました。特にリアタイヤはとても硬く、DIYでやるにはかなりの体力と根性が必要です。
いままで合計でタイヤ10本ほどの交換に使用しましたが、ヘラの先の湾曲部分が伸びてまっすぐになってしまいました。私のやり方が悪いのかも知れませんが、この辺が寿命なのでしょうか。

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オンロードでは、見た目よりはグリップするが、オフロードでは、乗り方によっては滑りやすい。減りも遅そうなので林道ツーリング向きでは。

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