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カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 214件 / Myバイク: PCX125 | タクト )

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

スペイシー100に装着しました。
その前はダンロップでしたが今回は値段の安いこちらにしてみました。
乗り心地は少し硬い感じですがグリップ力やハンドリングも良いので
値段の割には満足のいくものです。
次回もこれでいいかなと思いますが耐久性で考えます。

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投稿日付: 2020/07/14 17:26

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マッツさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: XR250 | XR250 | 350EXC-F SIXDAYS )

利用車種: WR250F

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正でも不満は無いのですが、色気を出して購入。
純正より長さや角度調整幅が広がると思いましたが、ビギナーレベルの僕には分かりませんです(汗)
商品自体は半年使って、不満はないですが、形状の違いに少し慣れが必要でした。
意外とシフトアップしにくいのよ(引っかけが短いと思う)障害物に当たるリスクは減りますが慣れが必要でした。それ以外は満足です。

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投稿日付: 2020/07/14 09:51

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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

利用車種: W650

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

跨った感じは硬いが、実際に走行するとよく粘り、しっかり追従してくれる。
ライディング技術はないが、安物のそれらとは比べ物にならないほど旋回性能が格段にいい。
中途半端なものを買うならこちらの商品を初めから買うことをおすすめします。
外装は2種類あって、自分が持っているものは1昔前ので若干派手。買うなら現行のシルバー1色がよくマッチすると思います。

よくブログやなんかに逆に取り付けている人が居ますが、せっかく良いものなので取付方向は、しっかりと説明書を読んで取り付けて下さい。勿体ないです(性能が変わるのかは不明ですが、指示どおりがや杯十分性能を発揮できると思います)

いい値段するだけあって本当に素晴らしいですよ。

純正より1ミリ程度短いですが無加工で簡単に取り付けられます。

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投稿日付: 2020/07/14 04:03
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nyaさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB1100 EX | FXDWG DYNA WIDEGLIDE )

利用車種: CB1100 EX

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 0
耐久性 0
ハンドリング 4
ドライグリップ 0
ウェットグリップ 0

ずっと待ってました!
早速CB1100EXに履きました。
似合ってると思います。
メーカーHPでは8月予定となってますが、前倒ししたようですね。
評価はこれからですが、このカッコ良さだけで十分です。

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投稿日付: 2020/07/13 07:49
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nobuさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: レッツ4 | ビーノ(2サイクル) | CRM80 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使いやすさ 5

ストレートのタイヤレバーで苦労するものもクランプタイプだとかなり楽にタイヤ交換ができるようになる。
タイヤレバー自体がそうだが使うのにはコツが必要。
よく勉強してからチャレンジしましょう。

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投稿日付: 2020/07/12 22:34
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マッツさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: XR250 | XR250 | 350EXC-F SIXDAYS )

利用車種: WR250F

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 4

とある方のブログで紹介されていたのでヤマハWR250F08年式にて使用中です。
約半年使用して見て、最初はオ、結構いいんでないかい?って思っていました。
角度調整で自然とくるぶしグリップできる感じがして・・・。

ただ何度も使ううちに、スダンダードで付けると若干ステップ位置が上がるのでトラクションかけずらい。なもんでローにしようと試みるもローだと車体に取り付け出来ないのです(泣)
しかもスタンダードだと倒れた時に、普通のステップだと車体側に折れ曲がるのですが、なんと半分しかおら曲がらないので倒して根っこに引っかかったりしたら、結構大変です(汗)
質感や性能がいいのに生かせず、ちょっと残念なポイントもありましたのでご報告。

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投稿日付: 2020/07/12 19:44

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グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: グロム | S1000RR )

利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ただしオイルキャップが回せない位置にリザーバータンクが付いてしまう為、オイル交換時はタンクを後ろにずらす必要があります。私は最初から後ろにタンクをずらして装着してます。

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投稿日付: 2020/07/12 15:16

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70ymmtさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CB400SS | フュージョン )

利用車種: フュージョン

4.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 3
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

中古で買ったフュージョンに元々ついていたタイヤが終わったため購入。
それまで道路の轍とかでかなり車体がブレたりしており、不安感が強かったのですが、このタイヤにしてからはそんな不安は一切なし!
めちゃくちゃ快適になりました。
雨でもグリップに不安なく良いタイヤだと思います。

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投稿日付: 2020/07/12 12:55
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70ymmtさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CB400SS | フュージョン )

利用車種: フュージョン

4.4/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4
耐久性 3
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

中古で買ったフュージョンに元々ついていたタイヤが終わったため購入。
それまで道路の轍とかでかなり車体がブレたりしており、不安感が強かったのですが、このタイヤにしてからはそんな不安は一切なし!
めちゃくちゃ快適になりました。
雨でもグリップに不安なく良いタイヤだと思います。

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投稿日付: 2020/07/12 12:54
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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

悪くはないが、チェーンがビンビンになるので調整が必要です。
ロードレースに使っているWR250Xに装着しました。正直いらないんですが、レースのレギュレーションでスプロケットガード装着必須なので、重い純正やめてこちらに換装。
かなりの軽量化はできます!スライダーは樹脂なんで削れていくのでいいんですが、がっつりチェーン当たってね?という感じでした。
問題なく使えました。

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投稿日付: 2020/07/11 14:32

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