【取付について】
　・六角レンチセット
　・スパナセット
　があれば可能です
　クラッチペダル、ブレーキペダルの調整が必要です
【効果】
　・足をつく時に、ふくらはぎにフットペグが当たらなくなりました
　・サイドスタンドを出す時に、ちょっと出しにくくなりました
　・乗車姿勢はたしかに変わりますが、
　　交換前後でどちらが良いかと聞かれると
　　なんと言えないところです

フォークOH時に使用。
もともとのオイルを排出したらドス黒い色だったので、これまで交換していなかったと思います。
このオイルへ入れ替えたらヘタっていたこともありかっちり感が出て好感触です。
また、量も500mlで、使用オイル量が400mlだったのでちょうどよい量で選びました。

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取り付けのネジが取り付け位置の悪さもあり非常に舐めやすいので6角のキャップボルトに変更　付属ネジ自体も頭部分の精度が低い
ペダルの軸の溶接部分のネジ穴は奥まで塗装されておらず
錆びが出ていました。しっかり錆び止めをしておかないといけない

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レース現場で重宝する便利アイテム。
アクスルシャフトの一時保管だけでなく、ナットやカラーをしっかりキープできるステー付きで作業がスムーズになりました。これまで全日本や世界選手権では見ていましたが、それが我々一般ライダーにも手の届くアイテムになりました。サーキットでのホイール交換が一段と快適になります。

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リアサス交換。交換が難しいって言われたので付けてもらったけど、リアサスが黒で分かりにくかったから違う色にすれば良かった

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まだ使ってませんが、たぶん良いかと・・・・・・
間もなく30000キロ達成予定なので、交換後にレポートします。

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rninet racerに搭載する予定で検索をしましたがwebikeの紹介写真ではリザーブタンクが付いているタイプが掲載されていますがBM-653はオーリンズでも最もシンプルなストレートなタイプだと注文して直ぐに気がつきキャンセルさせて頂きました。　きっと同じように錯覚される方も多いと思いますので掲載写真の変更をお願いします。

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今までのステップで一番「丁度良い」グリップ感です。
今までは、とんがりすぎてブーツのソールがやられるようなステップばかりを使ってきましたが、やっぱりこれに変えてある程度は滑りやすさも必要なんだなということが分かりました。
耐久性としては、2回の走行で既に先端部分が丸くなっていたので若干心配なところがあります。

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予備ホイールのレインタイヤの保護に購入。
素手で触ると手が汚れるということも購入した要因の一つですが、ラップ巻きよりはきれいに見えるかなと思います。

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チューブレスタイヤだけあり、リムの形状を保つ為に発送されて到着時点では、リムの形状を支えるパーツも組み込んだ状態で到着し、エア漏れもなく問題なく使用出来ております。

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