【使用状況を教えてください】
車重が重く、取り回しが少しでも軽くなって欲しかったので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした作りで、プラスチックケースに入ってましたのでノーマルのシャフトケースとして使えました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのを差し替えるだけです。工具やメンテナンススタンドまたはセンタースタンドがあれば楽勝でした。
専用のトルクスレンチは無くてもしっかりと固定出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り回しが劇的に変わりました。ひと押しでも軽く進んでいくようになりました。車体にまたがった状態でスムーズにバックするのは困難でしたが、楽に出来ます。


【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
中空ボルトの中が錆びやすいようですが、CRCなどで保護しています。

▼価格は高めの設定で地味なパーツですが、もっと早くに変えれば良かったと思えるくらいのパーツでした。

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カブ110リヤに取り付けました。足回りが少しガッシリしたように見えて良い感じになりました。

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2015MT-09トレーサーに取り付けました。トレーサーの純正ステップはロングツーリングには不向きなので、このステップに交換しました。足元の安定感が増してアンクルグリップがやりやすくスタンディングも楽になりました。ロングツーリングでも疲労感が違います。
トレーサーの左側純正ステップはピンがカシメてあるので、取り付けにはあたっては、カシメ部分をヤスリで削り落とす必要がありましたが、その作業も難なくできました。

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ダックスのポイントにレッドを追加してみました。カスタム感が出ました。質感は非常に良いです。ただもう少し安価ならばもっといいのだけれど。

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星はＡ４１を基準としたものです。ON-OFF8:2の割合で走っています。
Ａ４１では躊躇してしまう路面でも、かなり安定して走れるようになりました。高速のロードノイズも気にならなかったです。

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角目カブ50に使用。
最初は操作性に違和感がありましたが慣れたら安定感がました感じがします。見栄えも良くなりました。

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カブ系に適合する他のメーカー品を使用したことがないので比較は出来ないが、5段階調整の全てを試した所、しっかりとしたクッション性を体感出来ました。
今回購入時、ブラックとシルバーが欠品していた為、メタリックレッドを選択しましたが、商品画像と全く一緒の見た目で、かなり気に入りました。
個人的にグリーン、ブラックにレッドの差し色は有りだと思います。
細かい所はこれからのチェックになりますが、今の所大満足です。

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GW9連休だが何も予定ないので
8年ぶりにタイヤ＆その周辺のベアリング等交換

タイヤ交換の際は必ずリムバンドも同時に交換
古いタイヤ＆バンド外した後のホイール内側を
ワイヤーブラシ＆金ダワシでゴシゴシさび落とししたらリムバンドを装着
ゴム製品はやっぱり新品が安心(笑)

いまだにリムのバルブの穴にうまくバンドの穴を合わせられないわ(;´･ω･)

逆シフトにするとロッドが垂直に近くなるので入りも良くなった

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IRCアーバンマスターからの履き替えです。
D307やすかったので。値段は正義。
アーバンマスターはもうツルツルまで使って一万キロでした。
途中パンクしたりパンク修理微妙に失敗したりしたので、もう少し大事に乗れてれば12000はいけたような気がします。
まだ慣らし程度なので星は適当です。

今回ダンロップD307にしてみてまず思ったのは尖ってるなーでした。
IRCアーバンマスターは車か！？みたいなレベルでプロファイルが真っ平らでしたので、D307は余計ツンツンして見えます。
実際乗ってみてすごい倒れ込みます。怖いです。
アーバン略が本当に新品タイヤかってくらい自分で曲げてやる必要があったタイヤだったのに対し、D307はバイクから先に曲がっていくような感じ。
まぁ今回は前後ともにD307なので尚更かもしれません。

足回りはとても軽いです通勤で乗ってて楽しいタイヤだと思います。よく転がってくれてるのが分かりとても感触がいいです。
反面アーバンより安定感は少なく、グリップ力の点で、遠出や山の中走るのにはアーバンの方が上かなーと感じました。

タイヤパターンはなかなかにシンプルですね。ウェットはまだですが、タイヤプロファイル含めウェットはそこまで期待しない方向でいこうと思います。
あとはライフだ。

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