ワインディングを走って身体慣らししてますが、めちゃくちゃ乗りやすくなりました！

質感も素晴らしく、見てるだけでもワクワクします。

純正のステップの取り外しが出来ずにバイク屋さんにお願いしましたが、取り付けは簡単だと思います。

膝の曲がりが自然になり体重移動も楽になりました！

15年前から迷ってましたが、購入して大満足です！
今も作っていてくれて嬉しかったです。
ビトーさんありがとうございます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２２５WEのフロントホイールに使用中。
セロー２２５WE以降はリアホイールがチューブレス機構なため、２個入りの商品だと１つ余ってしまうので、それまでは山遊び用の一線車両であったセロー２５０のフロントホイールに付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
山遊び仲間の「出来る友人Y氏」の車両に装着されているのを見ていたのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
エアバルブのキャップと根本で固定しているナットを取りエアバルブマッドガードを差し込みキャップを元に戻すだけの簡単な作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
林道走行時に前後タイヤの吸気圧を下げると「永遠の初心者」を自称する私レベルでの走行でもタイヤ内でチューブがズレてしまう事があります。
チューブのパンクの原因の一つとして「ズレてしまったチューブと固定されているエアバルブにストレスが掛かり、根本の部分のゴムが裂ける」があります。
この商品は根元を固定するナットの代わりにシリコン素材でダンパーの役割を果たし優しく固定してくれるため上記の様なパンクトラブルの頻度を下げてくれます（この世に「絶対）な商品は無いので、絶対に裂けるトラブルは発生しないわけではありません）
さらにリムとエアバルブの隙間を塞いでくれるので水や泥の侵入もある程度防いでくれます。
【付属品はついていましたか？】
シリコン製のエアバルブマッドガードが２個入っているだけの潔い商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全くありません、価格もリーズナブルで上記の【使ってみていかがでしたか？】にて記載した効果を発揮してくれるので「ありがたい」以外の乾燥はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通り邪魔なキャップなどを一旦取り外して根本のナットを外し本商品を差し込み一旦外したキャップなどを元に戻せば取り付け終了です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品に興味を持って購入した人ならば説明書はいらないと思う程わかりやすい商品なので問題は無いと思います
【注意点】
取り付けが簡単なので特に注意点はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品のみで完結するパーツなので特にありませんが、この商品だけの注文ですと価格が安すぎて送料が別途掛かってしまうので何か別の欲しい商品がある時にまとめて購入する方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
大小様々なパーツを手広くラインナップしてくれているDRCさん、これからも庶民の味方のリーズナブルな商品展開をよろしくお願いします。

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中古のZRX400�Uを購入した時についていたのが格安サスだったのでかなりマイルドな乗り味になりました。これから調整もしてみたいと思います。

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値段の割にライフもグリップも良いです。
この値段ならリピートしたいです。

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気持ち固めが欲しい時はカワサキにしてます。
体感でヤマハ<<スズキ<カワサキの順で硬いと思う。個人的に。
ヤマハのよりお安いので助かる。
だいたい1年で交換してるので耐久性はよくわかりません。

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以前からオーリンズを使用しますが間違え無いですね??段差での落ち着きと硬さがなんとも言えません。

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純正のブロックパターンのゴツゴツ感がなくなり非常に乗りやすく倒し込みも楽になりました。
値段も他店（ネット通販含）より安く最安値だと思います。
もっと早く購入しておけばよかったと思いました。
ヒゲが凄く多くてビックリしましたが次回もこのタイヤを選びます。

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約５，０００キロ走行して
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング御用達となっているトレーサーの前後タイヤを昨年、PIRELLIのエンジェルSTに交換して北海道を１週間ほどのんびりと楽しんできました。
北関東からフェリーを使用しながらの旅路でテントやキャンプ用品をたんまりと積載した状態で約５，０００キロ程走行したタイヤが画像の状態です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
履き替える前にＷｅｂｉｋｅさんのレビューを読ませていただいたのですが、「もつ」といった意見と「もたない」の両意見があり半信半疑で導入しました、その時は「１０，０００ｋｍ以上は走ってほしいな」と希望していたのですが、どうやらその希望は叶いそうです。
あくまで個人的な話ですが、指定空気圧より少しだけ低めにして使用しています。
Ｗｅｂｉｋｅさんでもプロのライターさんが「指定空気圧はしっかりと守れ」と書いていた通り、メーカーが想定している性能を発揮できるのは指定空気圧で使用している事が前提の話であることは重々承知しています。
が、私にとってこのタイヤを指定空気圧で使用すると「硬すぎる」と感じてしまい長時間乗車すると疲れてしまうのです、そのような理由でほんの少し指定空気圧から下げた状態で今も使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジェルＳＴに履き替えた直後（皮むき走行時）は重量バランスを取っていたにも拘らずハンドルから手を離すとフロントがブレました、この現象は以前に履いていたブリヂストンやダンロップでは発生しなかった現象なので、交換直後は「ピレリ選んで失敗したかな・・」と思っていたのですが、１，５００キロほど走るとこの現象は収まりました、ブレなくなった理由がイマイチ良く分かっていませんが収まったので良しとしています。
特性としては安定志向で尖った特製は無く気楽に乗れるので好みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
全てのタイヤでの事ですが
交換してスグの無茶な運転は製造時の理系ワックスが残っているので注意が必要です。
シリカ配合で昔のタイヤよりは低温時でも性能は発揮し易いですが、冬季の気温が低い時期の走り出しは穏やかに。
長期間乗らなかった後の乗り出し時は空気圧をしっかりと確認しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
脱着の手間や廃棄タイヤの処分なども含めて無理せずお店で交換してもらいましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
エアバルブもゴム製品です、古くなっていたら交換しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
特性も穏やかで耐久性も充分、となると後継機種の「エンジェルＧＴ」も気になってきます。
これからもよろしくお願いします。

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ノーマルのゴムでは滑るのでこれに交換。ゴム部分を外してポン付け、簡単便利。滑らないし幅広になって安定した。悪路で立ち上がっての走行もこれで大丈夫。高さが出るかと思ったがノーマルと5mmも変わらず、シフトペダルもブレーキペダルも調整が必要なかった。やって良かったと一番体感できたカスタムですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前後一緒に交換しました。
乗り心地が、しっかりしました。
CBは、車重があるので違いが判ると思います。
ただ、もう少し安ければ3点セットで替えた買ったです。

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